東名高速道路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、英称:TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都から神奈川県、静岡県を経由して愛知県へ至る高速道路（高速自動車国道）である。
全線にわたって中日本高速道路株式会社が管理している。略称は東名高速または東名。中央自動車道・名神高速道路とともに、東京・名古屋・大阪を結ぶ日本の「大動脈」となっている。
なお、「東名高速道路」の呼称は東京IC-小牧IC間の公式な通称であり、正式な法定路線名は高速自動車国道第一東海自動車道（東京都世田谷区-愛知県小牧市）である。なお、小牧JCTから小牧ICまでは高速自動車国道中央自動車道西宮線（東京都杉並区～兵庫県西宮市）の一部である。
- 「高速道路」の呼称が用いられるのは東名と名神のみであるが、これは両道路の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」の呼称が使用され、命名の時点で一般に最も定着しているという歴史的経緯に鑑みて、例外的に採用されたものである（国土交通省道路局ウェブサイト「道の相談室」 ――「質問・高速道路と自動車道の違いを教えてください」より）
-
- このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」などと呼ぶのは誤りである。
東京IC～厚木IC間は「大都市近郊区間」に設定されており、他区間に比べて若干料金が割高になっている。
東京IC、横浜青葉IC、裾野IC以外は全てトランペット型インターチェンジとなっている。
現在、並行する第二東名高速道路が建設中である。
目次 |
[編集] 歴史
- 1966年：東京～静岡間の建設に対し、世界銀行から1億ドルの融資
- 1968年4月25日：東京IC～厚木IC、富士IC～静岡IC、岡崎IC～小牧IC開通
- 1969年2月1日：静岡IC～岡崎IC開通
- 1969年3月31日：厚木IC～大井松田IC、御殿場IC～富士IC開通
- 1969年5月26日：大井松田IC～御殿場IC開通により全線開通
- 1972年10月5日：小牧JCT開通により中央自動車道と接続
- 1974年3月26日：浜松西IC開通
- 1979年7月11日：日本坂トンネル火災事故
- 1981年4月25日：秦野中井IC開通
- 1986年11月21日：音羽蒲郡IC開通
- 1988年3月29日：裾野IC開通
- 1991年12月24日：大井松田IC～御殿場IC改築完了（上り2車線下り2車線を、上り3車線下り3～4車線化）
- 1993年3月22日：東名三好IC開通
- 1993年3月25日：相良牧之原IC開通
- 1993年12月21日：掛川IC開通
- 1995年4月22日：大井松田IC～厚木IC6車線化完了
- 1998年3月20日：横浜青葉IC開通
- 1998年3月27日：日本坂トンネル新下り線（3車線）開通
- 1999年4月4日：磐田IC開通
- 2003年3月15日：豊田JCT開通により伊勢湾岸自動車道（豊田東IC）と接続
- 2003年10月19日：小牧ICで名古屋高速道路11号小牧線と接続
- 2004年11月27日：日進JCT開通により名古屋瀬戸道路と接続
- 2004年12月12日：豊田JCTが完成し伊勢湾岸自動車道（四日市方面）と接続
[編集] 接続高速道路
- 首都高速道路3号渋谷線（東京ICで直結）
- 保土ヶ谷バイパス（横浜町田ICで接続）
- 小田原厚木道路（厚木ICで接続）
- 西富士道路（富士ICで接続）
- 伊勢湾岸自動車道（豊田JCTで接続）
- 東海環状自動車道（豊田JCTで伊勢湾岸自動車道を経由し接続）
- 名古屋瀬戸道路（日進JCTで接続）
- 東名阪自動車道（名古屋ICで接続）
- 名古屋高速道路2号東山線（名古屋ICで東名阪自動車道を経由し接続）
- 中央自動車道（小牧JCTで接続）
- 名古屋高速道路11号小牧線（小牧ICで接続）
- 名神高速道路（小牧ICで直結）
[編集] インターチェンジなど
（導入実験中のスマートICが設置されているSAPAは、斜体 で示す。）
- 1 東京IC（首都高速道路3号渋谷線、東京都道311号環状八号線）
- （2 東名JCT:計画）（東京外環自動車道:計画）
- TB 東京TB（本線料金所）・向ヶ丘BS
- 3 東名川崎IC
- BS 江田BS
- 3-1 横浜青葉IC（国道246号）（横浜環状北西線:計画）
- PA 港北PA
- 4 横浜町田IC（国道246号・国道16号・保土ヶ谷バイパス）
- BS 横浜BS（※現在休止中）
- BS 大和BS
- BS 綾瀬BS
- SA 海老名SA
- （4-1 海老名北JCT（首都圏中央連絡自動車道）:計画）
- 5 厚木IC（小田原厚木道路・国道129号・国道271号）
- BS 厚木BS
- BS 伊勢原BS
- （伊勢原JCT）（第二東名高速道路）（未開通）
- 5-1 秦野中井IC/秦野BS（神奈川県道71号秦野二宮線）（厚木秦野道路:計画）
- PA 中井PA
- BS 大井BS
- 6 大井松田IC（国道246号・国道255号）
- BS 松田BS
- BS 山北BS
- PA 鮎沢PA
- BS 小山BS
- BS 足柄BS
- SA 足柄SA
- 7 御殿場第二出入口（国道138号→東富士五湖道路須走IC/東京方面のみ接続）
- 7 御殿場IC/BS（静岡県道401号御殿場箱根線→東富士五湖道路須走IC）
- （御殿場JCT（第二東名高速道路）：予定）
- PA 駒門PA/BS
- 7-1 裾野IC（静岡県道82号裾野インター線→国道246号）
- BS 裾野BS
- 8 沼津IC/BS（静岡県道83号沼津インター線→国道246号・国道1号・国道414号、静岡県道405号足高三枚橋線・（伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）：予定））
- PA 愛鷹PA/BS
- BS 原BS（※現在休止中）
- BS 中里BS
- 9 富士IC/BS（西富士道路・国道139号・静岡県道353号田子浦港富士インター線）
- BS 松岡BS
- SA 富士川SA/BS
- BS 蒲原BS
- PA 由比PA
- BS 興津BS
- （9-1 尾羽JCT（第二東名高速道路連絡路）：予定）
- 10 清水IC/BS（国道1号静清バイパス→国道52号）
- PA 日本平PA/BS
- 11 静岡IC/BS（静岡県道84号中島南安倍線→国道150号・国道1号）
- PA 日本坂PA
- 12 焼津IC（静岡県道81号焼津森線→国道150号・国道1号藤枝バイパス）
- BS 焼津西BS
- BS 大井川BS
- 13 吉田IC/BS（静岡県道34号島田吉田線→国道150号）
- SA 牧之原SA/BS
- 13-1 相良牧之原IC（国道473号・（金谷御前崎連絡道路 （相良バイパス）：予定））
- 14 菊川IC/BS（静岡県道37号掛川浜岡線）
- 14-1 掛川IC/BS（静岡県道38号掛川大東線→国道1号掛川バイパス、静岡県道403号磐田掛川線）
- PA 小笠PA
- BS 岡津BS
- 15 袋井IC/BS（静岡県道61号浜北袋井線→国道1号袋井バイパス）
- 15-1 磐田IC（静岡県道86号磐田インター線→国道1号磐田バイパス、静岡県道283号横川磐田線）
- PA 遠州豊田PA
- BS 磐田BS
- 16 浜松IC（静岡県道65号浜松環状線→国道1号浜松バイパス・国道152号）
- BS 浜松北BS
- PA 三方原PA
- 16-1 浜松西IC（静岡県道65号浜松環状線→国道257号）
- BS 舘山寺BS
- SA 浜名湖SA/BS
- 17 三ヶ日IC（静岡県道85号三ヶ日インター線→国道362号・浜名湖レイクサイドウェイ、静岡県道308号鳳来三ケ日線）
- BS 三ヶ日BS
- （17-1 三ヶ日JCT（第二東名高速道路連絡路）：予定）
- PA 新城PA
- BS 豊橋北BS
- TB 豊橋TB（検札所）
- 18 豊川IC/BS（国道151号→小坂井バイパス）
- PA 赤塚PA
- BS 音羽BS
- 18-1 音羽蒲郡IC（国道1号・音羽蒲郡有料道路）
- BS 本宿BS
- PA 美合PA
- 19 岡崎IC/BS（国道1号・愛知県道26号岡崎環状線）
- BS 岩津BS
- 19-1 豊田JCT（伊勢湾岸自動車道）
- SA 上郷SA/BS
- 20 豊田IC/BS（国道155号豊田南バイパス・愛知県道76号豊田安城線）
- 20-1 東名三好IC/三好BS（→愛知県道54号豊田知立線・愛知県道231号米野木莇生線）
- PA 東郷PA
- BS 日進BS
- 20-2 日進JCT（名古屋瀬戸道路）
- 21 名古屋IC（東名阪自動車道・愛知県道60号名古屋長久手線・国道302号）
- BS 旭BS
- PA 守山PA
- 22 春日井IC/BS（国道19号・国道155号）
- 23 小牧JCT（中央自動車道）
- 24 小牧IC（名神高速道路・名古屋高速道路11号小牧線・国道41号・国道155号）
[編集] 主なトンネルと橋
- 多摩川橋
- 尺里川橋
- 滝沢橋
- 皆瀬川橋
- TN 大和 （横浜町田IC - 厚木IC）
- TN 吾妻山
- TN 都夫良野（大井松田IC - 御殿場IC）
- TN 新都夫良野（上り）
- TN 鳥手山（上り）
- TN 太郎ヶ尾（上り）
- TN 北畑（上り）
- TN 桜平（上り）
- TN 高尾（上り）
- TN 蒲原（富士IC - 清水IC）
- TN 奥津
- TN 清見寺
- TN 袖師
- 安部川橋
- TN 日本坂 （静岡IC - 焼津IC）
- 大井川橋
- 天竜川橋
- 浜名湖橋
- TN 宇利 （三ケ日IC - 豊川IC）
- 矢作川橋
[編集] 制限速度
ほとんどの区間は制限速度が100km/hで速度規制はないが、日本坂トンネルなど一部区間では80km/h制限となっているところがある。 また、他の高速道路と同様、雨天・濃霧・台風などの荒天時は50km/hの速度規制が行われる。
[編集] 車線数
| 区間 | 上り車線数 | 下り車線数 |
|---|---|---|
| 首都高速道路3号渋谷線～東京IC | 2車線 | |
| 東京IC～大井松田IC | 3車線 | |
| 大井松田IC～足柄SA | 3車線 | 2+2車線（※） |
| 足柄SA～駒門PA | 3車線 | |
| 駒門PA～静岡IC | 2車線 | |
| 静岡IC～日本坂TN | 3車線 | 2車線 |
| 日本坂TN | 2+2車線（※） | 3車線 |
| 日本坂TN～日本坂PA | 3車線 | |
| 日本坂PA～焼津IC | 2車線 | 3車線 |
| 焼津IC～小牧IC | 2車線 | |
2+2車線（※）は、左ルート2車線・右ルート2車線を示す。旧上下線を逆転して転用したもの。
[編集] 通過市町村
[編集] 利用状況（2002年度）
- 区間別日平均交通量（全区間平均）：76,657台（前年度比99.5％）
-
- 区間別に見ると横浜町田IC～厚木IC間が126,614台（前年度比98.9％）で最大である。
- 交通量
-
- 年間：151,416,468台（前年度比98.8％）
- 日平均：414,840台
- 料金収入
-
- 年間：258,859,816,000円（前年度比99.0％）
- 日平均：709,205,000円
他路線と比べた東名高速の利用の特徴としては、東海道の物流の大動脈を担っていることから、夜間でも走行台数があまり減らないことと、大型車の割合が高いことがあげられる。特に深夜帯は、走行車両の大半が大型トラックである。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| 日本の高速道路 |
|---|
| NEXCO東日本管理道路 |
| 道央道・札樽道・道東道・東北道・八戸道・青森道・釜石道・秋田道・ 山形道・磐越道・日本海東北道・東北中央道 |
| 北陸道・外環道・関越道・上信越道・長野道・常磐道・館山道・東関東道・新空港道・北関東道 |
| NEXCO中日本管理道路 |
| 中央道・長野道・中部横断道・東名高速・名神高速・東海北陸道・北陸道・伊勢湾岸道・東名阪道・伊勢道・紀勢道 |
| NEXCO西日本管理道路 |
| 名神高速・西名阪道・近畿道・関空道・ 阪和道・舞鶴若狭道・中国道・山陽道・播磨道・岡山道・米子道・松江道 |
| 広島道・浜田道・山陰道・ 徳島道・松山道・高松道・高知道・関門橋・九州道・宮崎道・長崎道・大分道・東九州道 ・沖縄道 |
| 本四高速管理道路 |
| 瀬戸中央道・神戸淡路鳴門道・西瀬戸道（しまなみ海道） |
| 都市高速道路 |
| 首都高速・名古屋高速・阪神高速・広島高速・福岡高速・北九州高速 |
