日産・R89C
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
日産・R89Cは、1989年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)、世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)、およびル・マン24時間レース参戦用の日産自動車のグループCカー。前年型R88Cまでのマーチ製でなく、ローラカーズの製作。日産初のカーボンモノコックのCカー。エンジンは3.5リッターV型8気筒ツインターボのVRH35。エンジンをシャシー構造の一部とするストレスマウント方式を採用しているのが特徴。
日産はこのマシンで初めてWSPCフル参戦を果たす。デビュー戦は5月のWSPC第2戦ディジョン(リタイヤ)。ル・マン24時間では3台エントリー。全車リタイヤに終わったものの、序盤から日本車では初めてと言ってよいほど積極的なレース展開を見せ中盤まで上位を快走した。ル・マン後もWSPCで好走を見せ、ドニントンパーク、スパ・フランコルシャンでは3位表彰台を獲得した他、ドイツ国内スプリントレース・ADACスーパカップ第4戦ディープホルツではマーティン・ドネリーの手により優勝した。
このR89Cをベースにローラは翌年型R90CKを開発。日本の日産本社はR89CのモノコックをベースにR90CPを開発した。