救助工作車

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救助工作車（きゅうじょこうさくしゃ）は、救助隊・特別救助隊（レスキュー隊）が搭乗する消防車両。あらゆる救助事案に対応できる救助資機材を積載し、救助活動を行う。サーチライト、クレーン、ウインチ等を装備した車両が一般的である。種類としてはI型からIV型まであり、各消防本部の規模や用途によって運用が分けられている。近年緊急消防援助隊で遠方での合同演習や災害派遣での出動が増えてきており自隊表示や隊員の士気高揚等の観点から大部分の本部の車両は、車体側面のシャッター部に稲妻マークや所属本部名等のマーキングが施してある場合が多く、各本部によって個性が見られる。

[編集] 種類

[編集] I型

2、3tクラスのトラックシャーシをベースにした型。以前は地方の小規模消防に配備されることが多かったが最近は減少傾向にあり、特別な理由を除き配備されることは少ない。

[編集] II型

主に4、5tクラスのトラックシャーシをベースにした型で現在の標準的救助工作車。横浜市安全管理局の様にポンプ装置等を装備して通常火災に出場させている消防も少なくない。なお、7~10tクラスのトラックシャーシを使い、支援車能力を持たせた型も存在する。

[編集] III型

阪神・淡路大震災後に設定された震災用救助工作車。7~8tクラスのトラックシャーシをベースにして高度救助器具を搭載している。大都市の消防に配備されていることが多い。近年では5.5tベースの車輌をⅢ型に採用する本部も増えてきている。理由として旧来のⅢ型は7t高床ベースに艤装して事が多いため積載容量が大きく悪路走破性は良かったのだが、大きいが故にデメリットになる事も珍しく無く、現場に直近出来ない・管内情勢に合って無いという事情が更新の際低床4WDシャシーを選択する理由の一つになった。

[編集] IV型

III型と同じく阪神・淡路大震災後に設定された震災用救助工作車。一隊につき2台で編成される。形はトヨタダイナの2tシャシーをベースにしているが足回り・4駆のシステムはメガクルーザーの機構を採用している。救助工作車Ⅳ型だけは自治体単独で導入するのではなく総務省消防庁から指定を受けた本部にのみ配備されているのが特徴である。航空自衛隊のC-130で輸送される事を前提としているため大規模空港を抱えている東京消防庁、大阪市消防局、名古屋市消防局、福岡市消防局に配備されている。