大和路快速

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JR西日本221系車両（大和路快速に使用）

大和路快速の列車表示幕

車内の様子

大和路快速（やまとじかいそく、Yamatoji Rapid Service）とは、JR西日本が大阪駅～奈良駅・加茂駅間（大阪環状線・関西本線【大和路線】経由）で運転している列車種別・快速列車の愛称である。

正確には「大和路快速」というのは列車の愛称であると思われるが、「紀州路快速」・「みやこ路快速」・「丹波路快速」などと同じく列車種別の一つとして取り扱われているといえる。時刻表や駅での案内もこれらの名称で統一されており、差別化が図られている。

[編集] 概要

大和路線の大阪側のターミナル駅はJR難波駅だが、これを大阪駅発着とし、かつ大阪環状線内も快速運転を行うものを「大和路快速」と称している。2006年現在の使用車種は全列車221系電車（1989年から使用、103系電車系での代走を除く）。

現在、関西本線と大阪環状線を直通する快速には、平日の日中の時間帯と土曜・日曜・祝日の早朝から夜を中心に運転される大和路快速のほか、早朝と夕方以降に運転される『区間快速』がある。区間快速は大阪環状線内各駅に停車する。区間快速は主に103系電車を使用するほか、221系も運用される。

元々大阪環状線は東半分（京橋・鶴橋方面）の輸送量が圧倒的に多かったこともあり、西半分（西九条・弁天町方面）の活性化とサービスアップを目的として、大阪環状線内でも快速運転を行うこととなった。関西本線が電化されたこともあり、関西本線と大阪環状線を直通する快速列車を、主に休日昼間に113系電車を使って運転を開始した。この列車が好評を得て、後に平日日中にも拡大される。これが大和路快速の前身である。

民営化された後も113系の運用が続いたが、近鉄奈良線に対抗するためスピードアップと更なるサービスアップを目的として、1989年に221系電車を、それまでの113系電車に代えて関西本線直通の快速列車に投入し、併せて「大和路快速」と名づけられた。

大和路快速の下り列車（大阪方面）の行き先は「大阪」行きで、ダイヤ上はこれが正式である。しかし、大阪駅に到着すると（天満寄りに折り返し設備がない関係で）そのまま「普通列車 天王寺」行き（外回り京橋・鶴橋経由）となって、都合大阪環状線を一周するため、大和路快速の車両の行き先表示は「大阪環状線」となっている（車内アナウンスは「大阪方面行き」と案内、大阪到着前に「大阪から環状線外回り、京橋、鶴橋方面、天王寺行きとなります」とアナウンスが入る）。
大和路快速上り列車（奈良・加茂方面）の行き先は、始発である天王寺駅環状線ホームのみ「普通列車 大阪環状線」（駅の案内では単に「環状線内回り列車」と扱われる）という表示になっており、寺田町駅～天満駅間では「普通列車 奈良方面・加茂」行き、大阪駅からは「大和路快速 奈良方面・加茂」行きと表示が変わる（車内ＬＥＤ表示は天王寺出発時は「普通｜大阪環状線」寺田町～天満出発までは「大阪まで普通、大阪から大和路快速～」と表示される）。

デビュー直後は純粋に「大和路快速 加茂」行きの表示であったが、JR神戸線・JR京都線の新快速などと同様、途中から「奈良方面」という表示が加えられた。
デビューしてから暫くは寺田町～（鶴橋・京橋）～大阪間も「大和路快速 奈良方面・加茂」行き、始発の天王寺駅環状線ホームでは「大和路快速 大阪環状線」の表示であったが、始発の天王寺駅で大阪環状線経由と知らずに乗ってしまった人からの抗議が後を絶たなかったため、苦肉の策として上記のような表示となった。ちなみに駅で掲示・配布されている時刻表も同様の表示に改められている。

[編集] 運行概況

データイム時間帯を中心に運行されるが、土曜・休日は、平日朝・夕の区間快速を変更して運行され（大阪環状線内が各駅停車から快速運転に変わる。）、また土休日の夕方の2列車は王寺駅で分割を行い、五条駅行き・高田駅行きの列車も設定されている。環状線からの直通列車の他にもJR難波発着の区間快速が運転されている。また、2006年11月頃、ウグイス色の103系(奈良電車区)の車両がこの大和路快速を代走していた。

[編集] 停車駅

大阪駅 - 西九条駅 - 弁天町駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅 - 久宝寺駅 - 王寺駅 - 法隆寺駅- 大和小泉駅 - 郡山駅 - 奈良駅 - 平城山駅 - 木津駅 - 加茂駅

2001年3月のダイヤ改正までは、久宝寺駅は通過であった。

[編集] 沿革

1989年4月10日　大和路快速運転開始。
1997年3月8日　昼間は基本的に加茂までの運転になる。
2001年3月28日　久宝寺駅に追加停車

[編集] 使用車種

全列車221系電車を使用（103系電車での代走除く）。

[編集] 将来

大阪外環状線が開通（2008年・放出駅～久宝寺駅間で部分開業予定）するとおそらく大和路快速か区間快速が直通して神戸方面からJR東西線を経由して奈良方面の運転になると思われる。現在大和路快速は221系を使用しているが、JR東西線に入線するには、不燃化改造と、2機パンタ化工事を施すといいが、京橋駅の学研都市線（四条畷・木津方面）乗り場には4扉車用の安全柵ががあるため、3扉である221系は現時点では京橋駅学研都市線ホームに停車することはできない。おそらく、207系か321系が導入される可能性がある。実際、207系や321系、223系の方向幕には「大和路快速」の幕がある。

また、なにわ筋線への直通も計画されているが、こちらは関西空港への直通列車が走り、運行本数にも限りがあるため走らせにくい。そのため、多くは大阪外環状線に直通するものだと思われる。

カテゴリ: 日本の列車 | 西日本旅客鉄道