フォッカー 50
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| フォッカー F50 | ||
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| 要目一覧 | ||
| 運航乗員 | 2 | |
| 乗客 | 58（最大） | |
| 初飛行日 | 1987年2月13日 | |
| 全長 | 25.25m | |
| 全幅 | 29.00m | |
| 高さ | 8.32m | |
| 翼面積 | 70.0 m² | |
| エンジン | Pratt & Whitney Canada PW125双発 | |
| 推進力 | 1,864 kW (2,500 hp) | |
| 機体重量 | 12,250 kg | |
| 巡航速度 | 522 km/h | |
| 航続距離 | 2,055 km | |
| 実用上昇限界 | 7,620 m | |
| 総生産数 | 223機 | |
フォッカー50（Fokker F50）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発したターボプロップ双発旅客機である。また当機はベストセラーであったフォッカー F27を大型化したうえで改良した機体で、この旅客機もまた前作と同様にセールス的に成功した。
[編集] 開発の経緯
フォッカー F27は1958年以来製造されており、様々な改良が加えられていたが、1980年代になると設計の陳腐さが目立つようになり受注が伸びなくなった。そのためフォッカーの経営陣はエンジンや操縦系統などに新たな新技術を導入した機体を開発することになり、1983年に開発が始まった。
改良点としては、エンジンの換装のほか、プロペラも6枚翅に改良されている。主翼端には小型のウイングレットが装備された。キャビンも近代化されている。
1987年には営業路線に就航し、フォッカーが倒産した1996年まで生産され続け、2006年現在も多くのフォッカー 50が就航中である。
[編集] 日本のフォッカー 50
名古屋をエアベースにしているエアーセントラルが中日本エアラインサービス時代から運用していた。当時の機体塗装が機首を赤い鼻のようなものであったため「ポチ」というニックネームが付いていたが、現在では全日空グループ入りに伴い全日空スタイルになっている。2005年からDHC8-400(Q400)が導入されているため、随時退役予定である。
