ニュルブルクリンク

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ニュルブルクリンク南コース
コースレイアウト

ニュルブルクリンク北コース
コースレイアウト

ニュルブルクリンク（ドイツ語：Nürburgring）はドイツ北西部、ケルンの南方ニュルブルクにあるサーキット。

1995年以降毎年、F1グランプリが行われている。（1997年、1998年はルクセンブルクGP、それ以外はヨーロッパGPとして開催。） 1995年から1997年にかけてはWGPも開催された。なお、ここで開催された1964年のF1 ドイツグランプリでホンダが日本車として初めてF1に出走した（当時は北コース）。

第一次世界大戦に敗れたドイツで、失業者に職を与えるためにアドルフ・ヒトラーの命により建設された^[要出典]（1927年はまだヒトラーが政権をとっていませんが）。1927年の開設当初は全長が22.8kmの巨大な北コース（ドイツ語：Nordschleife）と全長7.7kmの南コース（ドイツ語：Südschleife）の2つに分かれており、現在は北コースが20.8km、南コースが5.1kmとなっている。

北コースは一般のサーキットよりコースレイアウトが複雑な為、走行する車両のボディーが良くないと良いタイムが出ない事からスポーツカー等のや各パーツ等に負担が大きくかかる。その為、車両の総合的な性能が高自動車開発時にテストサーキットとしてよく利用されている。日本車ではホンダ・NSX、日産・スカイラインGT-R、スバル・インプレッサWRX、三菱・ランサーエボリューションなどの開発テストコースに用いられたことで知られる。世界の自動車メーカーのほとんどがここでテスト走行を行ったことがあり、ここでロードカーのテスト走行を行っていないのはフェラーリだけである。

ニュルブルクリンクでF1が行われ始めたころは北コースを使用していたが、起伏が激しく車がジャンプする地点があるなど、車の性能が上がるにしたがって危険になっていった。そして1976年のドイツGPとして行われたレース中にフェラーリのニキ・ラウダが大事故を起こしたことで、北コースでF1は行うことができなくなった。そして1984年に全長4.5kmの新たな南コースが建設され、1995年にニュルブルクリンクでのF1グランプリが復活し、ビートルシケインの形状が小変更された後の2002年に1コーナーが大きく改修されたため、全長は5.1kmとなった。現在のF1ではこの南コースを使用しており、北コースは現在でもニュルブルクリンク24時間レース等で使用されている。(ほぼDTM仕様と言って差し支えない車両からアマチュア所有のオペルマンタやディーゼルエンジンのベンツE190などありとあらゆる車両が1分程度の時差でスタートし狭いコースを混走する様はまさに圧巻)

なお、北コースは法的には一般有料道路に位置づけられており、貸し切り日以外は一般の人も料金を支払えば自分の愛車でサーキットを走行することが可能だが、北コースで起きた事故に関しては自動車保険が適用されない。

ソニー・コンピュータエンタテインメントより発売されている『グランツーリスモ4』にはニュルブルクリンクノルドシュライフェとして、北コースが登場。24時間の耐久レースをゲーム内で行うなど、話題を集めている。