ダイハツ・YRV
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YRV(ワイアールブイ)は、ダイハツ工業が生産していた乗用車である。
YRV | |
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製造期間 | 2000年 – 2005年 |
ボディタイプ | 5ドア ハッチバックセミトールワゴン |
エンジン | K3-VET型 直4 1.3Lターボ 140ps K3-VE型 直4 1.3L 90ps EJ-VE型 直3 1.0L 64ps |
全長 | 3765mm |
全幅 | 1625mm |
全高 | 1535 - 1565mm |
車両重量 | 860 - 990kg |
車台が共通の車種 | ダイハツ・ストーリア/トヨタ・デュエット |
同クラスの車種 | トヨタ・ヴィッツ ホンダ・フィット マツダ・デミオ スズキ・スイフト |
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目次 |
[編集] 概要
1998年に発売されたストーリアをベースに、当時人気のあったコンパクトRV車として開発された。初めからヨーロッパ市場への輸出が計画され、デザイン、操縦性もヨーロッパでの使用を意識して開発が進められた。エンジンはトヨタ・ヴィッツの1000ccエンジンをベースに排気量を1300ccに拡大したターボエンジンK3-VET、ノンターボK3-VEが開発された。これらのエンジンは、ストーリア、テリオス、アトレー7にも搭載され、ダイハツのこのクラスの主力エンジンとなった。 第33回東京モーターショーの参考出品車として登場。出品時は、スポーツ性の高い全体的なデザインもさることながら、サイドに施されたダブルウェッジが高い評価を受けた。
このクラスでは珍しく、ターボエンジンを搭載し主に男性向けに作られた車だったが、このコンセプトが一般には受けず、後期では女性向けの特別仕様車も登場していた。ちなみにイメージキャラクターを過去にトヨタ・カローラのイメージキャラクターを務めていた郷ひろみが務めていたことがある。 受けが悪かったことには、ライバル車であったトヨタ・ヴィッツ、ホンダ・フィットが低燃費性を打ち出して爆発的人気を得ていた時期に、スポーツ性を重視し燃費性能で劣っていたこと、また、CMではイメージキャラクターのインパクトが強すぎて、車名どころか車のCMだったことすら覚えられなかったという知名度の低さが挙げられる。
そのためか、2001年の12月に施された改良では、ノンターボ車の低燃費性能に重きが置かれ、AT車では前期エンジンとは3%以上の向上が図られた。また、グレード別のスポーツ性能の差別化も図られ、新たに登場した最上級スポーツグレード「ターボR」には、R専用チューンサスペンション、15インチBBSホイール、操作性の高いフロアシフトATなどが装備された。
しかし、ライバル車であったヴィッツ、フィットにも相次いでスポーツグレードが投入され、また向上した燃費もこれらに及ばず、結局のところ月間数百台だった販売台数も伸びることなく低下の一途をたどり、2005年7月に生産が終了された。
[編集] 歴史
2000年8月 登場。
2001年12月 一部改良。新グレード「パルコ」シリーズ、スポーツ性をさらに重視した「ターボR」、「ターボG」が追加された。
2002年12月 一部改良。グレード体系が見直された。
2005年7月 生産終了。
[編集] 車名の由来
「Youthful style(若々しく)」「Robust body(たくましく)」「Vivid performance(イキイキと)」の頭文字。
[編集] キャッチコピー
「Go! Go! YRV」