ガイドウェイバス
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ガイドウェイバスとは、通常のバス車両を利用した軌道系交通システムをいう。日本では、新交通システムとして取り上げられることが多いが、海外ではBRT(Bus Rapid Transit)の一種として認識されることが一般的である。
道路の中央分離帯上などに設けた専用軌道（専用路）を、車両の前後輪付近に取り付けた案内装置の誘導で走る。案内装置を格納すれば、通常のバスとして専用軌道以外の一般の道路もそのまま走行することができる。海外では地上に設置することがほとんどだが、日本では新交通システムへの発展性を意図して開発が進められた経緯もあり、高架上に専用軌道を設ける形態となっている。
バスの機動力や廉価性、軌道系輸送機関の定時性といった長所を併せ持つ交通機関といえるが、日本の場合は専用軌道区間では軌道法、道路走行区間では道路運送法や道路交通法など異なる法律の適用を受けるため、次のような短所もある。
- ガイドウェイバスの運転士は、専用軌道を運転するための無軌条電車の運転免許（動力車操縦免許）と、道路を運転するための大型二種運転免許の両方が必要になる。
- 専用軌道区間と道路走行区間で運賃を通算することができず、それぞれの区間の合算となるため、両区間を通しで乗車する場合、運賃が割高になる。
日本国内における導入事例は、1989年に福岡市で開催されたアジア太平洋博覧会（愛称：よかトピア）開催期間中に限り、会場内の輸送機関として初めて導入された。それから12年後の2001年3月23日、初の実用路線として名古屋ガイドウェイバス・ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）が開業した。
日本国内では2001年以来、ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン）でのみ運行されており、大曽根駅から小幡緑地駅までは専用軌道を、小幡緑地駅より先は道路上を路線バスとして運行している。
道路走行区間における渋滞対策や定時運行確保のために、道路拡張を行ったり、公共車両優先システム(PTPS)、バスロケーションシステムを導入するなどの対策がとられている。
海外では、ドイツのエッセンやオーストラリアのアデレードでの導入事例が有名であるが、近年ではイギリスで多数のガイドウェイバス路線の開業が相次いでいる。
