利用者‐会話:オナガドリ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

オナガドリへのご意見、苦情、当方が記述した項目にたいするご意見等が載ってあります。

• 当方も時間がある限り、返事をいたします。ただ当方は仕事や法律の勉強等非常に忙しい時も多いため、すぐには返事できないことが多いとは思いますが、なるべく早くに返事します。

• なお、この会話項目には当方自身も書き込みしますのであらかじめよろしくお願いします。

• 断り書き:また当方のご意見やクレームに対する説明文は、非常に長いです。あらかじめご了承ください。

[編集] ウィキペディアにようこそ！

こんにちは。はじめましてSuisuiと申します。ウィキペディアへようこそ！

ウィキペディアで活動する際にはWikipedia:ガイドブックを是非ご一読ください。きっとご参考になるものと思います。よろしければ 自己紹介してみてください。執筆の際には中立的な観点および 著作権にご留意ください。何か疑問点がありましたらWikipedia:井戸端で質問することができます。あなたが実り多き活動をされることを楽しみにしております。

Welcome to Japanese Wikipedia. If you are not a Japanese-speaker and expect further information, visit Wikipedia:Chatsubo for non-japanese-speakers. Enjoy!

なお、このメッセージは主に利用者‐会話ページに何も記入されていない方に投稿しておりますので、すでに活動を開始されてから期間が経っていらっしゃるのでしたら、お詫びいたします。--Suisui 2004年12月11日 (土) 01:29 (UTC)

[編集] 駅のテンプレートについて

こんにちは。さて、駅記事へのテンプレート貼り方についてですが、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅#各路線の駅一覧のテンプレートについての一連の議論はご覧になったでしょうか。テンプレートは「隣の駅」項ではなく、記事の末尾（カテゴリやスタブ標識のある付近）に貼ることになったようです。ですのでテンプレートは記事の末尾に貼ってください。よろしくお願いします。Rusk 2005年10月13日 (木) 19:48 (UTC)

Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/駅を改めてご覧下さい。また、テンプレートは記事ではありませんので、テンプレート内に別のテンプレートへのリンクを作成しないで下さい。たね 2005年10月18日 (火) 15:16 (UTC)

[編集] 土佐電気鉄道各電停

初めまして。土佐電気鉄道各電停について、路線記事へのリダイレクトを作成しました藤井三方と申します。ところで初対面で大変失礼ですが、鉄道関係にお詳しいとのことで、各ページ、もっと様々書いていただけないでしょうか。各項目の空欄があまりにも多いです。ウィキプロジェクトでは、このことについては特に何も議論はなされていないので、今の状況でも構わないということだろうとは思いますが、あのページを、読者がさまざまな資料を調べた末にたどり着く百科事典の記事として見た時、どういう印象かと思われますか。もしよかったら、各電停の名前の由来や、歴史も記していただけないでしょうか。藤井三方 2006年2月11日 (土) 15:38 (UTC)

ご意見ありがとうございます。オナガドリです。土佐電というか高知県に在住暦が長かったので、電停の構造や周辺についてはほぼ完全に把握をしているのですよ。 だだ、歴史については、今資料を探している最中です。わかるところも一部あるのですけど、歴史だけはまだ確実性がないのです。資料を探し次第随時書き足したいと思います。 各電停の名称由来というのは、歴史と一緒に記した方がいいでしょうね。それも含めて今後わかり次第随時書き足していきたいですね。 あと、土佐電の電停は他の路面電車を運営している鉄道会社（岡山や広島ぐらいしか当方はわからないですけど）と違って記述しなければならない電停がと思うのですよ。たとえば、電停の構造は上屋があったりなかったり、また後免線は文殊通駅（電停）を過ぎると後免方面にホームすらない（国道に線を引いただけ）電停もまだ多いのですよ。 また伊野線なんかでも鏡川橋駅から朝倉駅までの道は電停も道路と併用している道路（高知方面の車線と軌道が完全に併用されて利用している）も非常に危険という、 また電停によって施設の充実度が異なる電停が、若干マシになったとはいえどまだ数多く見かけ、それを記載しているサイトもなかなかないという状態、鉄道マニアならともかく初めて高知の路面電車に乗りに来た人が（特に国道にラインを引いただけの電停に降りる際に）「えっ･･･」というものは思う方もいらっしゃるだろうし、せめて構造だけでも記述し他方がいいのではないかと思って書きました。 また土佐電後免線とJR線の駅と併走していない区間も非常に多いので項目一つ一つとして書きました。

だだ、自分自身も見ていてもまだ貧相な電停の項だなとも思ってます。百科事典の一つの項目としてかくならば、もっと充実度を増した電停の項目にしていなければいけないとおもっています。

貴重な意見をありがとうございました。--オナガドリ 2006年2月11日 (土) 17:03 (UTC)

• 土佐電気鉄道の歴史を記した図書を県外で探すのは難しいかもしれません。土佐電気鉄道の社史や、この鉄道が走っている市や町の歴史「市史や町史」、高知市などの小学校のご出身なら、地元にかんする副読本などがあれば、そこに何か載っているかもしれません。それらを調べてみればいいかと思います。土佐電鉄なら、路面電車の本には何か出てくるかもしれません。

しかし、いま高知市やその近くにすんでおられない場合、もしかするとそのような資料を見ることがむずかしいかもしれません。しかし、地名の本なら、県立図書館や県庁のあるような市の図書館にシリーズで揃っているかもしれないので、地名の由来と、電停の歴史とでは、地名の由来の方を先にお書きになってもいいとおもいます。 地名辞典で調べると、結構面白いですよ。例えば、味岡駅の「味岡」の名前は、現在、周辺の地名にはないのですが、地名辞典で調べると、昔は「味岡村」という村があったと記されています。味岡村は、いくつかの村が合併したそれなりの大きさだったのが、小牧市に吸収合併されたため、味岡村になる前の村の地名は残ったのに、「味岡」の名前がなくなったというような物語が分かります。 いずれにしても、今のようなままだと、これだから鉄道マニアはだめなんだとボロクソにいわれたりしていますから、早く何とかされた方がよいかと思います。藤井三方 2006年2月13日 (月) 15:21 (UTC)

• 長い間ご無沙汰しております藤井三方と申します。清和学園前駅、県立美術館通駅、領石通駅の記事を拝見させていただきました。清和学園前停留場は、清和学園との間に市の境があるのですね。停留場の変化していく様子も詳しく書かれていて、非常に興味が持てました。また県立美術館通り駅周辺の道路事情も詳しかったですし、やはり停留場にさまざまな構造があることについては、この3駅は詳しく書き込まれていますね。興味深く拝見させていただきました。地元におられた方でなくては書きにくい部分も多々有るので、他の停留場についても、帰省された時など都合がつくかぎりお願いできませんか。藤井三方 2006年5月1日 (月) 17:10 (UTC)

返事が遅れてすいません、オナガドリです。他の停留所に関してもなるべく早い段階で乗せていく予定です。ただ資料は手に入れたもの、電停の紹介はあるものの、各停留所の歴史や成り立ち等については、ほとんど書いていませんでした。高知市民図書館に行ったらものの、なんと自分が行った日は臨時休館で、現地で歴史を調べることができませんでした、ただ自分の住んでいた時代の記憶と知識と上記の資料をできるだけ活用して、徐々に加筆していくつもりです。

なお、領石通電停の現在の姿と1996年当時の姿を利用者:オナガドリ/写真館に載せております。（名義はローマ字でOnagadori）また朝倉電停もコモンズで載せております。記事の方でもまもなく載せます--オナガドリ 2006年5月5日 (金) 14:11 (UTC)

こちらも返事が遅くなりましてどうもすみません。領石通電停は、もしかして道路がなくなって専用軌道になったのでしょうか。写真を見る限り本当に大きく変わりましたね。こちらは岐阜市の路面電車が近かったのですが、岐阜市内線の電停はすべて道路上を色で区別しただけのもので、ここまでの贅沢な変化はおよそ考えられませんでした。こう申し上げては何ですが、こういう情報を見せていただけて本当に楽しいです。高知市の図書館、休館でしたか。今お住まいが違う場所とのことなので、資料を探す事が難しいかもしれません。ただ、先ほどこちらの調べたところ、近くの県立図書館に高知県に関する文献が何冊かあるようなので、その中でこれはという情報があれば、加筆のお手伝いさせていただこうと思います。ありがとうございました。藤井三方 2006年5月8日 (月) 05:33 (UTC)

キリスト教学校教育同盟の関連で清和学園の項目を作りました。（単なるWEBページの抜粋です）ご存知のことがありましたらどうぞ御加筆ください。Penpen 2006年11月24日 (金) 22:38 (UTC)