エンデューロレース
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エンデューロレースとは、オートバイで行われるレースの種類。本来の姿としては公道を走行出来る保安部品が付いた車両によるオリエンテーリングとラリーが合わさったものと言える。主催者が設定した一周数十㎞以上ある未知のコース（数カ所のチェックポイントが設定される）を指示標識に基づいて走り、車両の整備もライダー自身が行う。順位を争うよりも完走を目的にすることから、完走者全員がメダルの対象となり、その中から規定の割合により、金、銀、銅メダルが授与されるという形が本来の姿である。海外で最も有名なレースが「I.S.D.E.」(International Six Days Enduro）であり、ロード、オフロード、トライアル等の総合的競技といったところから、2輪のオリンピックと称される場合もある。
また、「I.S.D.E.］とは別に世界各国で開催される世界選手権エンデューロ（2日間）はあまりにも有名。
最近、日本では開催場所を用意出来ない等の理由から、耐久モトクロス的なレースにもエンデューロという名称を使用している。
日本での本格的なヨーロピアンエンデューロ競技は1984年に苫小牧市ウトナイ湖周辺で開催された「インターナショナル2ディズエンデューロ（ITDE）」を嚆矢とする。この競技会はその後「日高2ディズエンデューロ」と改称され、主催者も変わり途中休止した年もあるが現在も継続している。
日本で行われるエンデューロ競技と本場ヨーロッパのエンデューロとの大きな違いは走行距離にある。ヨーロッパでは一日に250kmから300kmを走破させるが、日本では日照時間や土地的要因などの理由により、100kmから150kmと設定されることが多く走行距離が大幅に短い。 したがって、日本におけるエンデューロレースは技術的（走行、車両整備）体力的な差により完走者を振り分けることが難しく、極端に難易度の高いコース設定になることもある。また、元々は使用されるマシンの耐久性をも試す競技であったが、日本においては十分な耐久性を持たないマシンでも走れてしまうことから、マシンの全体レベルの向上に資することは出来なかった。
また、地方自治体が町おこしを目的に主催する大会も多く、純粋に走りを追求するという本来のエンデューロ競技のあり方とは大きくかけ離れた内容となったことから、現在は競技人口、開催レースが減る傾向にある。 しかし、世界的に環境問題が重視される中、現在では本場ヨーロッパにおいても競技距離は短くなり、テスト区間もモトクロス的になり、走行場面も一般市街地が増えてきたのも事実である。
本格的なエンデューロ競技用モーターサイクルについていえば、国産の国内販売車は今尚少なく、日本車の逆輸入車、外国製マシンが主流となっている。外国製マシンではKTM（オーストリア）、ハスクバーナ（スウェーデン→イタリア）が歴史が古くポピュラーであったが、現在はそれらに加えてtm（イタリア）、VOR（イタリア）、フサベル（スウェーデン）が有名。またスペイン製のガスガス等もある。
