エアバスA340

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エアバス A340

ILA 2006航空ショーで披露されたA340-600の試作機

■ テンプレート解説

エアバスA340（Airbus A340）は1980年代後半にA330とほぼ同時期に開発が始められた欧州エアバス社の4発の長距離ワイドボディ旅客機である。胴体や翼など、基本的な構造はA330と共通である。A300から始まったエアバスの歴史において、初のエンジンを4基搭載した4発機。

現在、シンガポール航空が、民間旅客機のノンストップ路線としては世界最長の、シンガポール(SIN)～ニューアーク路線で使用しているのはこの機材である。ヴァージン・アトランティック航空等が日本線で使用している-600形は、世界最長の胴体を持つ旅客機であることでも知られる。777-300と同様に、座席の配置によっては1階建てながら2階建ての747-400に匹敵する座席数を持つこともある。

[編集] 特徴

[編集] 操縦装置及びフライトデッキ

エアバスA330と同様に、操縦装置とフライトデッキはA320以降のエアバス機の標準の、サイドスティックとフライ・バイ・ワイヤーを用いたものになっている。計器も同様にグラスコックピットになっており、これもA330と同様だが、当初はCRTモニターが用いられ後に液晶モニターが使われるようになった。最新のA340及びA330はA320では機械式計器であった予備計器もモニター化され、機械式計器で残っているのはギアブレーキ温度計のみである。

共通性の高い操縦システムにより確立された相互乗員資格(CCQ)はA340でも認められており、エアバス社ではA340資格を持つパイロットがA330の操縦資格を得るのに必要な訓練期間は、最低で1日であると説明している。

[編集] 各型式

ヴァージン・アトランティック航空エアバス A340型機

Gulf 航空 A340型機

A340には航続距離が7,300海里（13,500km）で3クラス標準座席数が295席の-300を中心とし、胴体を短縮して航続距離を8,000海里（14,800km）とした-200、胴体を大きく延長し3クラス標準座席数を380席にした-600、-600の胴体短縮型で航続距離をエアバス機としては最長の8,650海里（16,000km）とした-500がある。

[編集] エンジン

エンジンは各型とも1種類で、-200と-300にはCFMインターナショナル製のCFM56-5C4、-500にはロールス・ロイス製トレント553型、-600には同トレント556型ターボファンエンジンが使われている。

[編集] 翼

主翼は-200/-300と-500/-600で異なるものが使われている。前者は翼端間の幅が60.3m、翼面積361.6m²でA330と共通したものが、後者は63.45m、439.4m²の専用の大きいものになっている。また垂直尾翼の高さも後者の方が高い。さらには後退角を若干大きくすることで、巡航速度が増加している。

[編集] その他

-600は全長とホイールベースが長くなっている為、タキシングを支援する為のカメラが垂直尾翼とノーズギア後方に装着されており、この映像は操縦席のPFD（主要計器を表示するモニター）で確認することが出来る。

[編集] 開発

1980年代前半より、A300やA310の後継機の研究を行っていた。基本となるコンセプトは、A300と同一断面の胴体を用い、航続距離や就航路線に応じて、洋上飛行は出来ないがコストの安い双発の中長距離機と、システムがやや複雑で高価になるが大洋を横断できる4発の長距離機の2種を同時に開発することにあった。1987年6月に航空会社より発注が得られたために、開発が本格化し、双発型はA330、4発型はA340と命名された。初飛行は1991年10月25日。1993年3月より就航している。

[編集] 仕様

	-200型	-300型	-500型	-600型
全長	59.4 m	63.6 m	67.9 m	75.30 m
全高	16.7 m	16.7 m	17.1 m	17.1 m
全幅	60.3 m	60.3 m	63.45 m	63.45 m
主翼面積	361.6 m²	361.6 m²	439.4 m²	439.4 m²
最大離陸重量	275.0 t	271.0 t	365.0 t	366.0 t
最大燃料容量	55,040 リットル	141,500 リットル	214,810 リットル	194,880 リットル
基本座席数	261	295	313	380