Strada Statale 45 bis Gardesana Occidentale

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La Strada Statale 45bis Gardesana Occidentale (SS 45bis) è una strada statale.Ha origine a Cremona dalla SS 10 Padana Inferiore e termina a Trento. Con una lunghezza complessiva di 154,160 km, il tracciato interessa le provincie di Cremona, Brescia e Trento.

Il tratto da Cremona a Brescia è pianeggiante con attraversamenti di alcuni centri abitati. A Brescia confluisce nella ex SS 11 Padana Superiore / SS 11 Tangenziale Sud . Nei pressi di Rezzato si distacca dalla SS 11 con caratteristiche di superstrada sino a Salò offrendo un rapido collegamento tra la città lombarda ed il Lago di Garda. Nel tratto tra Salò e Riva del Garda la strada costeggia la sponda occidentale del Lago di Garda (da cui il nome ) entrando in Trentino dopo il comune di Limone ( km 106,848). Tra Gargnano e Riva, a causa delle numerose gallerie scavate nella roccia, esistono particolari limitazioni di sagoma. In quest'ultimo tratto il paesaggio è particolarmente bello e piacevole. Giunti a Riva la strada prosegue in direzione nord passando ad Ovest del Monte Bondone per poi entrare a Trento dove ha termine.

[modifica] Curiosità

Il tratto tra Salò e Gargnano è stato terminato nel 1802, mentre quello tra Gargnano e Riva del Garda è stato realizzato tra il 1929 ed 1931. Quest'ultimo tratto è stato fortemente voluto da Gabriele d'Annunzio, appoggiato da Benito Mussolini e progettato dall'ingegner Riccardo Cozzaglio. Prima del settembre 1931, mese in cui fu inaugurata la strada, i paesi Tremosine, Tignale e Limone erano raggiungibili solo tramite sentieri o via lago. La strada venne battezzata da Gabriele D'Annunzio con il nome di meandro per via della sua tortuosità e dell'alternarsi delle buie gallerie e del lago azzurro.

Negli ultimi anni della seconda guerra mondiale nelle gallerie della gardesana furono trasferite alcune fabbriche d'armi con lo scopo di preservarle da un eventuale bombardamento alleato.

Negli anni 60 le gallerie furono allargate, per sostenere meglio il volume del traffico sempre più crescente. Negli anni successivi, a causa del ripetersi di eventi franosi, alcuni tratti sono stati abbandonati e sostituiti da nuove varianti in galleria (fra le quali, ad esempio, quella di Tremosine, nel 1966, di Campione, nel 1967 e del Monte Sperone, nel 2001). Il numero complessivo dei tunnel esistenti oggi sul tratto da Gargnano a Riva del Garda è, di per sé, inferiore rispetto a quello del tracciato originario (settanta, per complessivi 7182 metri). Tuttavia, la loro maggiore lunghezza, in confronto a quelli costruiti inizialmente, fa sì che gli automobilisti percorrano buona parte di questo tratto a cielo chiuso. Le gallerie abbandonate e i tratti dismessi, ormai privi di segnaletica, continuano ad essere visibili nelle vicinanze di quelli nuovi; grazie alle sollecitazioni di alcuni comitati locali, è allo studio l'ipotesi di metterli in sicurezza e utilizzarli come percorsi ciclabili e pedonali.

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