NHIndustries NH-90

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Questa voce necessita di essere "wikificata", ovvero formattata secondo gli standard di Wikipedia (vedi l'elenco delle voci da wikificare). Modifica questa voce (anche se non sei esperto di Elicotteri) seguendo le linee guida di Wikipedia e poi rimuovi questo avviso. (voce segnalata nel mese di agosto 2006)

Questa voce è solo un abbozzo (stub) del Progetto:Aviazione. Se puoi, contribuisci adesso a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Per l'elenco completo degli stub di Aeronautica, vedi la relativa categoria.

NHIndustries NH90
versione TTH della Royal New Zealand Air Force
Descrizione
Tipo	multiruolo
Equipaggio	2 piloti
Primo volo	18 dicembre 1995
Entrata in servizio
Costruttore	AgustaWestland Eurocopter Stork Fokker Aerospace
Esemplari costruiti	più di 300 in ordine
Dimensioni
Lunghezza	16,13 m
Diametro del rotore	16,30 m
Altezza	5,23 m
Superficie rotore
Pesi
A vuoto	5400 kg
Carico
Massimo al decollo	10600 kg
Propulsione
Motore	2× Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9, da 1,662 kW oppure 2× General Electric T700-T6E, 1577 Kw
Potenza
Spinta
Prestazioni
Velocità massima	300 km/h
Fattore di carico
Velocità di crociera	{{{velocità_crociera}}}
Autonomia	800 km(TTH) 1000 km(NFH)
Raggio d'azione
Tangenza	2960 m
Passeggeri
Capacità di carico
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Piloni
Bombe
Missili	anti sottomarino o antinave (versione NFH)
Altro
Note

La lista degli elicotteri presenti su wiki
Progetto:Aviazione

L' NHI NH90 (= NATO Helicopter per gli anni '90) è un elicottero bimotore multiruolo, della categoria dieci tonnellate, prodotto dal consorzio NHIndustries, costituito da AgustaWestland, Eurocopter e Stork Fokker Aerospace, con lo scopo di realizzare una macchina 'media' per esigenze interforze.
L'NH90, può essere pilotato in configurazione singolo pilota^{[citazione necessaria]} ed ha capacità di operare ognitempo ed in notturna.
È il primo elicottero europeo completamente "fly-by-wire", e viene realizzato utilizzando estesamente i materiali compositi. Il progetto ha accumulato un grande ritardo, ma è considerato necessario per la sostituzione di macchine come l'AB-212, il Westland Lynx ed altri simili. I costi sono aumentati molto durante gli anni di sviluppo, come le esigenze operative che hanno portato ad un peso di ben 9 tonnellate, maggiore di quello dei 'pesanti' SH-3 Sea King.
Attualmente (dic 2006), è in corso la produzione dei lotti iniziali.

[modifica] Operatori militari

French Navy - 27 NFH
Italia - Esercito Italiano 60 TTH - Marina Italiana 46 NFH, 10 TTH - Aeronautica Militare 1 TTH/CSAR (opzione)
Germania - German Army: 54 TTH + 26 TTH (opzione) - German Navy: 30 NFH (MH-90)
Olanda - Dutch Navy: 20 NFH
Portogallo - Portuguese Army: 10 TTH
Spagna - Spanish Army: 48 TTH - Spanish Air Force: 28 TTH/CSAR - Spanish Navy: 28 NFH/TTH/CSAR
Svezia - 13 TTT (SAR), 5 NFH (ASW) + 7 (opzione)
Finlandia - 20 TTT (SAR)
Norvegia - 6 NFH (ASW), 8 NFH (Coast Guard) + 10 NFH (SAR) (opzione)
Grecia - 16 TTH, 4 TTH (Special Operations) + 14 TTH (opzione)
Oman - 20 TTH
Australia - Esercito / Marina: 46 MRH-90 (TTH)
Nuova Zelanda - la Royal New Zealand Air Force ha ordinato 8 TTH per 394M Euro. 40% del costo è per i pezzi di ricambio [1]
Belgio - 10 Annunciati il 14 dicembre 2005. Presumibilmente 5 NFH e 5 TTH. Alcuni verranno impiegati come SAR per sostituire gli AgustaWestland SH3D Sea King attualmente in servizio presso la base di Koksijde.
Arabia Saudita - 64 (annuncio luglio 2006)