Handley Page Hampden
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| Descrizione | |
|---|---|
| Ruolo | [[ ]] |
| Equipaggio | |
| Primo volo | [[ ]] [[ ]] |
| Costruttore | [[ ]] |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | m |
| Apertura alare | m |
| Altezza | m |
| Superficie alare | m² |
| Pesi | |
| A vuoto | Kg. |
| Massimo al decollo | kg |
| Propulsione | |
| Motore | [[ ]] |
| Potenza | [[ ]] |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | [[ ]] |
| Autonomia | [[ ]] |
| Tangenza | [[ ]] |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
L’Handley-Page Hampden era un bimotore da bombardamento medio, chiamato anche la valigia volante per la forma della fusoliera. Esso, assieme ai Whitley e ai Wellington, equipaggiava il grosso dei reparti da bombardamento pesante della Raf all’inizio del conflitto (tra tutti e 3 i tipi totalizzavano 20 sqn.), e la macchina avrebbe potuto rappresentare un buon velivolo ,veloce quanto un Blenheim ma con un carico 4 volte maggiore. Ma l’armamento difensivo di 3 mtg. da 7,7 (oltre a ad un’arma offensiva paricalibro, dalla dubbia utilità) lo lasciava vulnerabile ai caccia nemici, che in un’azione degli inizio del conflitto abbatterono tutti e 5 i bombardieri inglesi trovati. L’Hampden ebbe torrette e postazioni posteriore binate, ma anche così esso era troppo lento per il livello della minaccia. Per certi versi, con il suo equipaggio di 4 uomini e la fusoliera stretta, ess osomigliava al francese Leo 451, ma la macchine inglese era troppo squadrata per raggiungere le stesse prestazioni velocistiche, in regione dei 400kmh piuttosto che 500, e anche in termini di velocità di crociere vi era la stesa differenza. Esso venne impiegato per attacchi notturni, ma il più potente Halifax lo sostituì via via nelle catene di montaggio. 420kmh di velocità, 3200km di autonomia, 1800kg di carico utile, 4-6 mtg da 7,7mm.
