Gianluigi Galli
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Gianluigi Galli (Milano, 13 gennaio 1973), pilota automobilistico italiano, rallysta. Risiede a Livigno.
Ha esordito nel 1994 nei rally. È stato campione italiano di specialità nel 1998 e nel 2002, su Mitsubishi gruppo N. Nel 2005 è stato l'unico italiano alla guida di una macchina ufficiale nel mondiale rally, sempre con una Mitsubishi.
[modifica] Curriculum sportivo
- 1994: Debutto
- 1995: 7° nel Trofeo Cinquecento
- 1996: 1° nel Trofeo Cinquecento
- 1997: partecipa all'Europeo con una Escort Coswort Martini del Team Rossi
- 1998: Campione Italiano Gruppo N
- 1999: 6° di Produzione nel Mondiale Rally (vincitore del Gruppo N al Rallye San Remo-Rallye d'Italia)
- 2000: Campione Italiano Gruppo N
- 2001: partecipa ad alcune gare del Mondiale Gruppo N
- 2002: con la Fiat Punto S1600 conclude la stagione 7° nel Mondiale S1600 e 3° nel Campionato Italiano Rally
- 2003: partecipa al Campionato Italiano Rally come pilota ufficiale RalliArt Italy.
Gigi conquista la classifica C.I.R. al Tutto Terra Toscana e al Rally Costa Smeralda. Ottiene il 4° posto al Rally del Ciocco e all'Alpi Orientali, il 7° posto al Rally 1000 Miglia e l'8° posto al Targa Florio. Si ritira al Rally San Marino, Rally del Salento e Rally San Martino di Castrozza. Lascia anche il segno nel Mondiale Rally Produzione partecipando a 2 appuntamenti: 2° di Gr.N al Rally di Svezia e 5° al Rally di Finlandia dove vince ben 18 su 23 prove speciali disputate!
- 2004: insieme ai giovani emergenti Daniel Solá e Henning Solberg, Gigi viene chiamato ad alternarsi alla guida della nuova Mitsubishi Lancer WRC 2004.
Gigi affronta la stagione alternando gare del Campionato del Mondo al volante della Lancer WRC (Rally di Montecarlo, Rally del Messico, Rally di Turchia e Rally di Catalunya) e gare del Campionato Mondiale Produzione con la Mitsubishi Lancer Gr.N made in Ralliart Italy (Rally di Svezia, Rally della Nuova Zelanda, Rally di Argentina, Rally di Finlandia, Rally di Germania, Rally d'Italia, Rally di Corsica, Rally d'Australia).
Rally di Montecarlo: ritiro per uscita di strada
Rally di Svezia: 5° di Gr.N
Rally del Messico: ritiro per guasto meccanico
Rally della Nuova Zelanda: ritiro per uscita di strada
Rally di Turchia: 10° posizione assoluta
Rally di Argentina: ritiro per guasto meccanico
Rally di Finlandia: 14° posizione assoluta e vincitore Gr.N
Rally di Germania: ritiro per uscita di strada
Rally d'Italia: 6° posizione assoluta e vincitore Gr.N (raccogliendo i primi Punti Mondiali Piloti)
Rally di Corsica: ritiro per guasto meccanico
Rally di Spagna: 7° posizione assoluta
Rally d'Australia: ritiro per uscita di strada
- 2005: Gigi viene confermato anche per la stagione 2005 come pilota ufficiale Mitsubishi nel World Rally Champioship, come seconda guida (prima guida Harri Rovanpera) del team a diversi appuntamenti del mondiale, alternandosi con il suo compagno di squadra Gilles Panizzi.
Gigi Galli al Rally di Sardegna 2006
7° assoluto al Rally di Svezia a causa di alcuni problemi che l'hanno fatto retrocedere dal 4° posto, dopo aver vinto anche una prova speciale.
- 2006: in seguito all'annucio del ritiro ufficiale della Mitsubishi dal mondiale, grazie a RalliArt Italy partecipa al Rally di Montecarlo e di Svezia con la Mitsubishi (schierata dalla italiana Ralliart Italy).
Purtroppo a Montecarlo è costretto al ritiro prima per una toccata e poi per la rottura del cambio. In Svezia dopo una lunga lotta con il rivale Carlsson (Mitsubishi non ufficiale) termina 4° assoluto. Dopo un accordo con il produttore di gomme italiano Pirelli, Galli si trova in mano un mini programma al volante di una Peugeot 307 Wrc del preparatore francese Bozian, consistente in: Tour de Corse-Rally de France (terminato 9° assoluto), Rally Argentina dove conquista il suo primo podio (3° assoluto)in un rally del mondiale e Rally d'Italia-Sardegna (terminato anzitempo per rottura del radiatore). All'inizio di Agosto raggiunge un accordo di nuovo con Pirelli che gli permette di correre il Rally di Finlandia sempre con una Peugeot 307 Wrc di un altro preparatore francese, la BSA. Alla fine terminerà 5° assoluto, nella sua ultima apparizione nel Campionato del mondo rally 2006.
