Corona (bicicletta)
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La corona in meccanica è, in un sistema di trasmissione a ruote dentate, il più grande dei due ingranaggi. Tale termine è stato preso anche nel ciclismo per indicare l'ingranaggio più grande della trasmissione del moto dai pedali alla ruota.
Viene perciò chiamata corona l'ingranaggio anteriore, fissato sulla guarnitura tramite appositi bulloni. Il numero delle corone è variabile: le bici più economiche o le bici a scatto fisso ne hanno una solamente, in genere le bici da corsa ne hanno due (a volte tre), mentre lo standard per le mountain-bike è tre (anche se si producono o si sono prodotte bici a due e a quattro corone anteriori).
La corona può essere un corpo unico con le pedivella nelle bici più economiche a singola corona, mentre in genere è fissata alla pedivella destra tramite dei bulloni (quattro o cinque). La compatibilità fra pedivella e corona è determinata dalla distanza dei bulloni fra loro (in genere si prende come riferimento il diametro della circonferenza che passa per tutti i bulloni, denominato girobulloni).
Indice |
[modifica] La dimensione delle corone
La dimensione delle corone si determina in base al numero di denti che hanno, in quanto praticamente tutte le bici usano corone con maglie di lunghezza standard (mezzo pollice)
[modifica] Bici da corsa
Per le bici da corsa, che usano due corone, attualmente si usano quelle da 53 e da 39 denti (mentre un tempo erano diffuse le accoppiate 52-46 negli anni '50, 52-44 negli anni '60 e 52-42 negli anni '70 e negli '80). Negli ultimi anni si stanno diffondendo le cosiddette guarniture compact che presentano l'accoppiata 50-34, anche se ci sono a disposizione anche le corone 48 e 36 per accoppiamenti ibridi. L'alto livello tecnologia e di personalizzazione raggiunto sulle bici da corsa permette di realizzare oggi un vasto numero di accoppiamenti secondo le esigenze del ciclista.
Nelle guarniture triple si affianca alle due corone una corona ancora più piccola, solitamente da soli 30 denti, spesso sostituendo la corona da 39 con una leggermente più grandi, usualmente da 42. Le prime guarniture triple prodotte dalla Campagnolo usavano come corona più piccola una da 36 denti.
[modifica] Mountain-bike
Nelle mountain-bike si è partiti da delle corone che si avvicinavano come dimensioni a quelle delle bici da corsa, aggiungendone una terza per poter affrontare anche i tratti più difficili: dalle corone 48-38-28 si è via via passati a quelle diffuse attualmente, 44-32-22 (con qualche variazione sebbene non altamente significativa). Negli ultimi anni si è aggiunta un'accoppiata di corone, la doppia per mountain-bike, al fine di ridurre il peso tenendo comunque una buona gamma di rapporti: le due corone hanno 44 e 29 denti.
[modifica] Bici da pista
Le bici da pista hanno una singola corona che varia dai 48 ai 52 denti generalmente, con dimensioni maggiori in specialità come l'inseguimento o il record dell'ora in cui sono necessari rapporti più lunghi rispetto alle prove brevi in cui si predilige un rapporto corto per sfruttare meglio l'accelerazione. In alcuni tentativi di record dell'ora si sono usate anche corone da 59 denti. Caso a parte era il mezzofondo, specialità in cui si correva dietro moto di grossa cilindrata raggiungendo velocità elevate, per cui erano necessarie corone fino a 70 denti.
[modifica] Bici da passeggio
Le classiche bici da passeggio a singolo rapporto di trasmissione hanno una sola corona anteriore generalmente di 42 denti. Le bici che hanno una sola corona anteriore e 3 o 4 rapporti posteriori presentano invece una corona leggermente più grande, di 46 o 48 denti. Le attuali city bike hanno corone analoghe a quelle delle mountain bike.
