Chevrolet K5 Blazer
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Lo Chevrolet K5 Blazer, venduto anche come GMC Jimmy, era un veicolo SUV full-size derivato dalla famiglia di veicoli commerciali C/K.
Venne introdotto dalla Chevrolet nel 1969 e rimase in produzione fino al 1995, quando venne sostituito dallo Chevrolet Tahoe.
Nel 1970 la GMC introdusse un proprio modello di veicolo commerciale, il GMC Jimmy, che rimase in produzione fino all'introduzione, nel 1992, del GMC Yukon.
Entrambi i modelli si basavano sulla piattaforma dei pick-up a passo corto e furono disponibili versioni sia a due che a quattro ruote motrici. La versione a passo lungo, con carrozzeria posteriore integrata, invece era conosciuta come Chevrolet Suburban.
Il K5 Blazer e il Jimmy avevano, fino al 1976, una copertura rimovibile dopodiché venne introdotta una versione a doppia cabina.
I modelli più piccoli, S-10 Blazer e S-15 Jimmy, iniziarono ad essere prodotti nello stesso anno: il 1983.
Il Blazer originale, e il Jimmy con esso, venne prodotto fino al 1993. Nell'anno precedente venne introdotto il nuovo K150 Blazer, venduto anche come GMC Yukon. Questo nuovo veicolo era basato sulla piattaforma GMT 400. Dopo il 1994 il Blazer venne rinominato Tahoe.
1969-1972
Il K5 Blazer originale era un veicolo a passo corto di grande capacità. Venne prodotto sia in versione a due ruote che a quattro ruote motrici.
I motori disponibili sul Blazer erano il 4 L (250 in3), il 4,7 L (292 in3), entrambi 6 cilindri in linea, il 5 L (307 in3) e il 5,7 L (350in3), quest'ultimi motori V 8.
Era possibile scegliere anche tra diversi tipi di trasmissioni: 3 marce automatica, 3 marce cambio manuale e quattro marce, sempre manuale. Due erano i differenziali disponibili: il DYNA 20, solo per i veicoli dotati di trasmissione manuale, oppure l'NP-205, disponibile con tutti i tipi di trasmissione.
Dal 1973 in poi
Nel 1973 la linea di veicoli commerciali della General Motors venne riprogettata ed aggiornata.
Il modello del Blazer a due ruote motrici rimase in produzione fino al 1982, anche se rappresentava una piccola parte dei veicoli venduti, infatti a farla da padrone nelle vendite erano le versioni a quattro ruote motrici.
Fino al 1976 il Blazer era un veicolo completamente scoperto. Dopo questa data venne introdotta la doppia cabina. Questa versione venne prodotta fino al 1991.
Anche la piattaforma sulla quale si basavano sia il Blazer che il Suburban che, in generale, i pick-up rimase la stessa fino al 1991 nonostante che la nuova piattaforma GMT 400 fosse disponibile dal 1987.
Dal 1989 la parte anteriore del veicolo venne ridisegnata per farla assomigliare a quello, più squadrato, della serie di pick-up basati sulla GMT 400.
Il K5 Blazer era un veicolo molto popolare nell'ambiente del fuoristrada. Se veniva montato il motore V8 da 5,7 L (350in3) era molto potente e la trasmissione NP-205 si era dimostrata un ottimo sistema. Era inoltre molto facile migliorare il motore data la grande disponibilità di parti speciali prodotte da diverse ditte.
Gli ultimi modelli prodotti, dopo il 1980, montavano il sistema NP 208 e dal 1988 il sistema NP241.
Con la crisi petrolifera degli anni '70 le cilindrate dei motori vennero ridotte e dal 1981 sia la Chevrolet che la GMC utilizzarono motori quali il 5 L (305 in3). Questo motore aveva un rapporto di compressione di 9,2:1 e una capacità volumetrica dei cilindri di 54 cc al posto dei precedenti 60 cc. Appena fu possibile, alcuni proprietari di Blazer sostituirono questo motore da 5 L con quello da 5,7 L (350in3). Questo fu possibile finché la Chevrolet decise che il motore da 5 L dovesse essere l'unico motore disponibile per tutta la gamma dei pick-up e per tutte le automobili.
Il motore da 5,7 L ritornò ad essere il motore standard dopo il 1986 con l'introduzione del sistema di iniezione elettronica su tutti i motori dei veicoli commerciali.
Sempre nell'ambito delle parti speciali erano disponibili per il Blazer diversi tipi di sospensioni e di distanziatori che permettevano di incrementare l'altezza del veicolo. Anche i pneumatici originali, diametro 883 mm, con questi sistemi potevano essere facilmente sostituiti con dei pneumatici da 889 mm.
Il Blazer full-size venne aggiornato nel 1992 quando venne impostato sulla piattaforma GMT 400. Il nome Jimmy scomparve da questi veicoli e venne sostituito dal nuovo nome Yukon mentre il Blazer sopravvisse per altri due anni per venire poi sostituito dal Tahoe.
[modifica] M1009
Intorno al 1981 un prototipo del K5 venne utilizzato quale prototipo del veicolo militare CUCV. Tra il 1983 e il 1986 la versione militare del K5 divenne conosciuta come M1009 CUCV. La differenza principale tra il veicolo militare e il Blazer civile era data dall'assenza del condizionatore e dalle sospensioni rinforzate. Un solo motore da 6,2 L, a gasolio, era disponibile per questo veicolo. La maggioranza di questi veicoli erano verniciati in Olive Drab (verde oliva) se impiegati negli USA o nella mimetica a tre colori, nero-marrone-verde, se dispiegati in Europa occidentale nell'ambito delle Forze NATO. Alcuni di questi veicoli furono utilizzati anche durante l'operazione Desert Storm e in questo caso erano verniciati in Desert Tan (marrone deserto). Un M1009 chiamato Montrose Patriot, artisticamente ridipinto, viene esposto a Houston, Texas.
