Bv-202
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
| Bv-202 | |
|---|---|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 2+8 |
| Lunghezza | 6,172 m |
| Larghezza | 1,759 m |
| Altezza | 2,21 m |
| Peso | 4.200 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | nessuna |
| Armamento primario | |
| Armamento secondario | |
| Mobilità | |
| Motore | Volvo B18 a 4 cilindri a benzina 91 hp |
| Trazione | cingolata |
| Velocità | 39 km/h |
| Potenza/peso | hp/ton |
| Autonomia | 400 km |
| Pendenza max | 60% |
Questo mezzo è stato il primo mezzo da neve di grande successo, adottato da un gran numero di Paesi oltre che dalla sua patria, la Svezia.
[modifica] Nascita
Per il suo tipo di clima, la Svezia ha ovviamente un'elevatissima necessità di veicoli capaci di muoversi in terreni innevati, ma manifestare l'esigenza e risolverla sono 2 passaggi che hanno richiesto molto tempo per essere effettuati.
Il primo veicolo da neve in dotazione all'esercito svedese fu, durante la Seconda guerra mondiale, il Weasel della Studebaker, ma durante gli anni 50 esso era di sempre più difficile manutenzione, a causa dell'elevato logorio imposto dalle operazioni.
L'esercito svedese si vide pertanto costretto a chiedere un mezzo da neve capace di sostituirlo, ma nessuna delle industrie nazionalii si dimostrò disposta a lavorare su questo nuovo progetto. COsì con un'audace decisione, lo stesso esercito lavorò al nuovo progetto, che apparve nel 1958 come primo prototipo, per essere via via elaborato. Alla fine dello sviluppo, venne approvao il programma e venne dato alla Bolinger-Bunktell l'incarico dicsotruire il mezzo in serie.Era il 1961.
[modifica] Tecnica
Il nuovo veicolo era estremamente innovativo, visto che per limitare la pressione specifica esso venne concepito come una sorta di treno: motrice anteriore, con motore e dietro l'abitacolo, mentre un vano da carico era presente posteriormente, con panche per 8 soldati, oppure 1000kg su strada, 800 su terreno vario.
I cingoli erano dotati di 5 rulli l'uno, e con il loro movimento avevano la possibilità di far muovere il mezzo in acqua a 3,3kmnh. L'abitacolo è riscaldato e chiuso, mentre solo un telone proteggeva la squadra del vano di carico dal rigido clima nordico. U nriscaldatore era solo in opzione.
[modifica] Servizio
Il mezzo è rimasto in produzione per 20 anni, con una serie di successi di gradne rilievo, in Finlandia, Turchia, Regno Unito e altri ancora, per non parlare dei successi nel settore civile.
Gl iInglesi lo usarono nella Guerra delle Falklands, dove fu uno dei pochissimi mezzi capaci di muoversi nel fango di quelle terre.
Attualmente esso è stato praticamente sostituito dal Bv-206.
