Bell XV-15
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Bell XV-15 | |
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Il primo prototipo di XV-15 in fase di volo orizzontale |
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Descrizione | |
Nota | argh |
Tipo | convertiplano sperimentale |
Equipaggio | 2 |
Primo volo | 3 maggio 1977 |
Costruttore | Bell |
Esemplari costruiti | 2 |
Dimensioni | |
Lunghezza | 12,83 m |
Altezza | 4,67 m con i motori in posizione di decollo |
Larghezza | 17,42 m con rototori in movimento |
Diametro rotore | 7,62 m ciascuno |
Superficie alare | 15,70 m² |
Superficie disco rotore | 91,23 m² complessivi |
Pesi | |
A vuoto | 4.341 kg |
Massimo al decollo | 5.897 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turboeliche Avco Lycoming LTC1K-4K |
Potenza | 1.571 CV ciascuno elevabile a 1.872 CV per 2 min |
Prestazioni | |
Velocità massima | 557 km/h (in volo orizzontale) |
Autonomia | 805 km |
Tangenza | 8.840 m |
Varie | |
Elenco di convertiplani presenti su wiki | |
Progetto:Aviazione |
Il Bell XV-15 è un convertiplano con motori basculanti. Progettato negli anni'70 dalla ditta statunitense Bell con la designazione Model 301 è considerato il primo convertiplano a motori basculanti di successo. La bontà del progetto ha portato allo sviluppo dei succesivi Bell-Boeing V-22 Osprey e Bell/Agusta BA609, i primi due convertiplani prodotti in serie.
aerei: |
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elicotteri civili:
30 · 47 · 48 · 54 · 61 · 204 · 205 · 206 · 210 · 212 · 214 · 222 · 230 · 407 · 409 · 412 · 427 · 429 · 430 · 533 · XH-13F |
elicotteri militari: |
Convertiplani:
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