AMX-32
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| AMX-32 | |
|---|---|
| [[Image:|Image:]] |
|
| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 4 |
| Lunghezza | 9,85, solo scafo 6,59 m |
| Larghezza | 3,24 m |
| Altezza | 2,96 m |
| Peso | 40 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | acciaio saldato/composita |
| Armamento primario | cannone da 120mm. |
| Armamento secondario | 1x20, 1xmitragliatrice da 7,62mm. |
| Apparati di tiro | COTAC, con telemetro laser, computer, LLTV |
| Mobilità | |
| Motore | diesel 720-800hp. hp |
| Trazione | cingoli |
| Velocità | 65 km/h |
| Potenza/peso | {{{rapporto Pp}}} hp/ton |
| Autonomia | 530 km |
Il carro da battaglia AMX-32 ha costituito lo sviluppo del progetto base AMX-30, con un’incemrento notevole in termini di armatura e potenza d fuoco. Ess ovnne sviluppato dall’Atelier de Costruzione de Yssi les Moulines, a differenza del caso dell’AMX-30, costruito dall’Atelier de Costruction de Roanne. Questo mezo aveva originariamente un cannone da 105mm e venne presentato nel 1979, ma ben presto venne rielaborato, non avendo certo potenzileità molto migliori dell’AMX-30, con l’incorporazione, per la prima volta per un mezzo classe 40 tonnellate, di un cannone da 120mm, oltre che di una corazza migliorata. Venne presentato nel 1981.
Indice |
[modifica] Struttura e protezione
La tecnica del mezzo comprende una struttura squadrata sia in torretta che nello scafo, segno che ovunque sia stato possibile, questo mezzo ha adottato una corazza composita e stratificata per meglio proteggerlo da attacchi di armi relativamente poco potenti, specie i razzi a carica cava della fanteria. Ovviamente non sono disponibili dettagli su tale livello di protezione, che poteva forse raggiungere l’equivalente di 400mm. di acciaio su frontale di scafo e torretta contro minacce perforanti e 500-600mm contor armi HEAT. Presente un’attrezzatura di protezione NBC standard, come i lanciafumogeni, impianto antincendio, e in opzione, un sistema per iniettare gasolio nel tubo d iscarico per la creazione di cortine fumogene.
[modifica] Potenza di fuoco
L’armamento comprende un cannone da 120mm. ad anima liscia, sviluppato dall’EFAB di Bourges, con canna molto lunga e dotata di manicotto antidistorsione, stabilizzato e dotato di munizioni come la granata APDSFS da 1630m/s. di velocità iniziale, capace di perforare forse 500mm a 2km. Con le munizioni al tungsteno. 17 i proiettili nella parte posteriore della torretta, 21 nella paerte anteriore dello scafo, ciò che lascia aperto i rischio di esplosione in caso di colpi a segno. Il sistmad itiro è i lCOTAC, dotato di computer, telemetro laser, visore LLTV con camera DI TV 13 a destra del cannone. Il capocarro ha una cupola meno alta che nel AMX-30, ma con un periscopio moderno stabilizzato, con ingrandimenti tra 2 e 8. Il puntatore ha un periscopio con telemetro laser e 10 ingrandimenti. Altre amri comprendono un cannone da 20mm M693 con 480 colpi, elevabile al solito a 40 gradi, una mtg da 7,5/7,62 sulla cupola del capocarro, 6 lanciagranate nebbiogene in gruppi di 3 per lato.
[modifica] Mobilità
Il Motore e la sospensione sono derivato da quelli dell’AMX-30, con i solito Hispano Suiza HS –111 da 12 cilindri diesel da 720hp, e 5 ruote per cingolo, ma più robuste di quelle del carro precedente. Ciò dà un rapporto potenza peso peggiore, ma era disonibile anche la versione sovralimentata (turbodiesel) da 880hp per rispirstinare, a scapito dei consumi , il precedente rapporto potenza-peso.
[modifica] Epilogo
Nonostante le migliorie della dotazione di armi, corazze (dopo il prim oprototipo) e sistemi di tiro, l’AMX-32 ha fallito nel trovare il successo che si cercava con esso, e che forse avrebbe meritato. La spiegazione ufficiale era che esso aveva un peggior livello di mobilità rispetto a quello dell’AMX-30 , ma la disponibilità di motori migliori sovralimentati avrebbe potuto rimediare, mentre il successivo AMX-40 aveva pure un motore migliorato, ma fallì ancora nel tentativo di entrare nel mercato, dimostrando che già durante gli anni ’80 la situazione del mercato era tale che i mezzi pensati per i termini commerciali non potevano sfondare, anche se avevano ottime qualità. L’AMX-32 era un mezzo assai economico e leggero rispetto ad altri veicoli, ma non avendo un cliente di lancio nazionale ebbe la cariera rovinata fin dall’inizio pur essendo un mezzo aggressivo, compatto, moderno.
