AMT Genova

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AMT - Azienda Mobilità e Trasporti
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Tipologia	Società per azioni
Borse valori
Fondazione	nel 1895 (col nome UITE) a Genova
Sede sociale	Genova
Filiali
Slogan	'
Persone chiave	Bruno Sessarego, Presidente Hubert Guyot, Amministratore delegato
Settore	trasporti
Prodotti	trasporto pubblico
Fatturato
Dipendenti
Sito web	www.amt.genova.it
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Progetto Economia

L'AMT (acronimo di Azienda Mobilità e Trasporti) è una Società per azioni concessionaria del trasporto pubblico nel comune di Genova.

È partecipata per il 59% dallo stesso comune di Genova e per il restante 41% dalla società francese Transdev e da Autoguidovie Italiane.

[modifica] Storia

[modifica] Le origini

Alla fine dell'Ottocento il servizio pubblico a Genova era affidato a tre diverse società che sfruttavano solo in piccola parte le concessioni a loro attribuite:

La FEF (Società di Ferrovie Elettriche e Funicolari), a capitale svizzero, gestiva una sola linea di tramway elettrici tra piazza Manin e piazza Corvetto lunga poco più di un chilometro;
La TO (Società Tramways Orientali), a capitale italiano e belga, si era addirittura limitata allo studio di progetti di massima;
La Compagnia Generale Francese di Tramways gestiva un servizio di tram a cavalli con il ponente e la Val Polcevera.

[modifica] La UITE

Servizi e impianti gestiti

AMT Attualmente gestisce:

circa 135 autolinee urbane tradizionali;
1 linea metropolitana;
1 filovia;
2 funicolari;
1 ferrovia a cremagliera;
10 ascensori;
3 linee di bus a chiamata;
1 servizio a chiamata riservato ai disabili.

Impianti particolari

Alcuni degli impianti gestiti da AMT meritano di essere menzionati per la loro storia o particolarità:

La Funicolare Sant'Anna: collega Piazza Portello a Via Bertani; costruita nel 1901, fino al 1980 era dotata di un particolare funzionamento ad acqua.
La Funicolare Zecca-Righi: collega il centro città alle alture del Righi, una delle zone più amate dai genovesi; costruita nel 1901 e rinnovata nel 1989.
La Ferrovia a Cremagliera Principe-Granarolo: a Genova è spesso erroneamente chiamata funicolare; costruita nel 1898, sulla linea circolano le due elettromotrici originali anche se ricostruite nel 1929.
L'Ascensore di Castelletto: collega il centro città al punto panoramico di Spianata Castelletto; Giorgio Caproni gli dedicò la poesia "L'Ascensore".
L'Ascensore Castello d'Albertis-Montegalletto collega la stazione Principe al Castello d'Albertis. Costruito nel 1929 e chiuso nel 1995, nel 2004 è stato trasformato in un innovativo impianto che coniuga la funicolare e l'ascensore: le cabine, infatti, percorrono parte del percorso in orizzontale e parte in verticale.

(Nell'immagine: un moderno autobus dell'AMT)

Nel 1894 la società tedesca AEG (Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft) acquisisce FEF e TO.

Nel 1895 AEG fonda due nuove società la OEG (Officine Elettriche Genovesi), che, a seguito dell'acquisizione della Società Genovese di Elettricità, avrà il monopolio della distribuzione di elettricità per la trazione, e la UITE (Società Unione Italiana Tramways Elettrici) che provvederà all'elettrificazione delle linee della Compagnia Generale Francese di Tramways.

Sotto il controllo della nuova proprietà, FEF e TO realizzano in pochi anni una rete tranviaria di oltre cinquantatré chilometri.

Nel 1901 FEF e TO vengono incorporate in UITE che diventa unico gestore del servizio pubblico nel genovesato da Nervi a Voltri e fino a Prato e Pontedecimo.

A causa della scoppio della Grande Guerra la proprietà di UITE passa ad alcuni imprenditori italiani.

Nel 1927 il comune di Genova acquisisce la maggioranza delle azioni dela società.

[modifica] Trasformazione in Azienda Municipalizzata

La UITE mantiene il suo status di società fino al 1965, anno in cui il comune ne ottiene il completo controllo e diventa AMT (Azienda Municipalizzata Trasporti).

Era intanto iniziata una profonda trasformazione dell'azienda che porterà allo smantellamento di tutte le linee tranviarie sostituite con filovie (anche queste poi smantellate definitivamente nel 1973) e con autolinee.

L'AMT, tramite l'acquisizione di piccole aziende di trasporto spesso in crisi finanziaria, arriverà anche a gestire l'intero servizio extraurbano del bacino di Genova.

Nel 1990, in occasione dei Mondiali di Calcio, viene inaugurato il primo breve tratto della nuova linea metropolitana.

Nel 1998 viene inaugurata la nuova linea filoviaria.

[modifica] La privatizzazione

Vecchio logo di AMT sostituito dal 2006

Nel 1999, a seguito di nuove norme legislative che impongono l'affidamento del servizio di trasporto pubblico tramite gara d'appalto, l'AMT viene privatizzata e torna ad essere società per azioni anche se controllata al 100% dal comune di Genova.

Nel 2003 i servizi extraurbani vengono ceduti alla nuova società controllata AMT Extra che a più riprese sarà ceduta alla società Tigullio Pubblici Trasporti (controllata dall'amministrazione provincia di Genova) e ribatezzata ALI - Autolinee Liguri Provincia di Genova.

Nel 2004 i servizi di manutenzione del parco mezzi e degli impianti passano alla nuova societa Azienda Mobilità e Infrastrutture (AMI) anch'essa di proprietà del comune di Genova.

Nel 2005 il 41% della società viene acquisito dalla francese Transdev e da Autoguidovie Italiane (AGI).

[modifica] Innovazioni

Sono attualmente in fase di progettazione o realizzazione:

il prolungamento della metropolitana;
il prolungamento della filovia;
la realizzazione di tre nuovi ascensori due dei quali inclinati;

[modifica] Bibliografia

Per una bibliografia dettagliata su Genova vedi Genova/Bibliografia

[modifica] Collegamenti esterni

Sito ufficiale

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