Moszkva tér
A Wikipédiából, a szabad lexikonból.
A Moszkva tér Budapest és a budai oldal egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontja.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Fekvése
A Rózsadomb és a Várhegy között, a Margit körút, a Krisztina körút és a Szilágyi Erzsébet fasor találkozásánál fekszik, az I., a II. és a XII. kerület határán; a tér maga a II. kerülethez tartozik. Bel-Buda, illetve egyes budai zöldövezetek – Rózsadomb, Pasarét, Pesthidegkút, Zugliget, Hűvösvölgy –, továbbá néhány környező település – Nagykovácsi, Budakeszi – és a kedvelt budai kirándulóhelyek felé közlekedő villamos- és autóbuszjáratok átszállóhelye, végállomása. Itt van a 2-es metróvonal egyik forgalmas állomása, melyet 1972-ben adtak át a forgalomnak és 2006 nyarán teljesen felújítottak.
[szerkesztés] Napjainkban
- Nappal a közutakon folyamatos az autóforgalom, a légszennyezés mértéke a kritikus időszakokban a megengedett határok körül mozog.
- A téren alig maradt hely park vagy pihenőhely számára. A villamossínek között kisebb zöldterületet alakítottak ki, közepén csobogókút áll. Városképi szempontból az egyetlen meghatározó létesítmény a Magyar Posta Vezérigazgatóságának a tér fölé magasodó épülete (1923-1925, tervezte Sándy Gyula). A tér a budapestiek, a kirándulók kedvelt találkozási helye, az utóbbi években pedig a "feketén" munkát vállalók gyülekezőhelye is lett.
[szerkesztés] Története
A tér helyén a 19. század második felében agyagbánya volt, ahonnan a környéken működő téglavető üzem számára bányásztak agyagot. A bánya helyén fokozatosan bányató keletkezett, melyet telente korcsolyapályának kezdtek használni. A fővárostól kibérelt területen szabályos sporttelep létesült, 1914-ben a klub csarnokot is épített hozzá, mellette télen korcsolyapálya, nyáron több teniszpálya működött. A területet 1929-ben elnevezték Széll Kálmán térnek, 1938-ban kezdték meg forgalmi csomóponttá alakítását. A tér nevét az 1950-es években változtatták meg. A metró budai szakaszának megnyitásakor, 1972-ben a forgalmat teljesen átszervezték. A régi kis épület, a "gomba" helyére ekkor emelték a metróbejárat betoncsarnokát, mely a tér arculatát meghatározza.
[szerkesztés] A jövő
A tér közlekedési gondjainak megoldása, városképi rendezése állandóan napirenden van, de átfogó rendezési terv még nem került elfogadásra. A tervek megvalósításának – a finanszírozás mellett – jelentős forgalomszervezési akadályai is vannak, hiszen fenn kell tartani a villamos- és buszjáratokat, de a tér nem bővíthető, mivel két oldalról is dombok határolják.