פיג'ו

מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית

פיג'ו היא חברה צרפתית גדולה לייצור רכב, כיום חלק מתאגיד PSA. בראשיתה הייתה חברה לייצור אופניים (בסוף המאה ה-19) וכיום הינה יצרנית האופניים הגדולה ביותר בצרפת.

תוכן עניינים 1 היסטוריה 2 ספורט מוטורי 3 מוצרים אחרים 4 פיג'ו בישראל 4.1 פיג'ו בצה"ל 5 דגמי פיג'ו 5.1 סידרה 100 5.2 סידרה 200 5.3 סידרה 300 5.4 סידרה 400 5.5 סידרה 500 5.6 סידרה 600 5.7 סידרה 800 5.8 סידרה 900 5.9 סידרה 1000 5.10 סידרה 4000 5.11 מסחריות 5.12 צבא 5.13 קטנועים 5.14 אופנועים 5.15 אחרים 6 קישורים חיצוניים

[עריכה] היסטוריה

פיג'ו החלה את דרכה ב1810 כמפעל משפחתי קטן בעיירה הרמניקור לייצור מטחנות קפה. מפעל זה עבר בהמשך לייצור להבי מסורים והתגלגל לייצור אופניים. ארמאנד פיג'ו הציג את דגם ה"לה גראנד בי" של אופני "גרוש ולירה" ב 1882. מאז החברה ייצרה טווח נרחב של דגמי אופניים, עד אשר עסקי הרכב והאופניים פוצלו ב 1926.

לאחר שארמאנד פיג'ו נפגש עם גוטליב דיימלר וחלוצי רכב אחרים, הוא שוכנע כי יש ביכולתו להכנס לעסקי המכוניות. הדגם הראשון מתוצרתו, שהיה כרכרה תלת אופנית ממונעת קיטור, הוצג ב 1889. ההנעה בקיטור חייבה מנוע כבד וגדול, ודרשה הכנה ממושכת לחימום המים בטרם הנסיעה, ועד מהרה נזנחה לטובת מנוע בעירה פנימית. בשנת 1890 הוצג דגם הפיג'ו הראשון עם מנוע בעירה פנימית מתוצרת דיימלר וארבעה גלגלים.

ב 1892 כבר בנה פיג'ו 92 מכוניות, מספר מכובד באותם ימים, בשנה זו היה פיג'ו הראשון שהרכיב צמיגי גומי למכוניות ממונעות בנזין, אלו היו צמיגים ממקשה אחת, צמיגים מנופחי אוויר הגיעו ב 1895. עם זאת, המכוניות עדיין הזכירו בצורתן ובאופן ניהוגן כרכרות ללא סוסים.

בשנת 1896 כבר השתמש פיג'ו במנועים מתוצרתו, שהוכנסו תחת מכסה מנוע בקדמת הרכב כמקובל כיום. כמו כן המכונית נשלטה באמצעות גלגל הגה והחלה להידמות למכוניות של ימינו.

ב 1903 החלה פיג'ו לייצר גם אופנועים, והיא ממשיכה לייצר אופנועים וקטנועים גם כיום, בהצלחה ניכרת.

במרוץ האינדאנופוליס 500 של 1913 זכתה מכונית פיג'ו נהוגה בידי ז'ול גו, מכונית זו הונעה במנוע בן 4 צילינדרים בטור שתוכנן על ידי ארנסט הנרי. לזכייה של מכונית מתכנון שכזה הייתה משמעות רבה על התפתחות מנועי המרוץ, שכן זה היה המנוע הראשון בעל גל זיזים עילי כפול וארבעה שסתומים לצילינדר (תצורה מקובלת כיום במנועי מכוניות רבים). בשנה זו כבר ייצרה פיג'ו כמחצית מכלל המכוניות שיוצרו בצרפת והמשיכה בנצחונותיה באינדאנופוליס גם ב 1916 ו 1919, השנה בה נפתח מפעל פיג'ו בעיר סושו.

במהלך מלחמת העולם הראשונה עסקה פיג'ו בעיקר בייצור מלחמתי - תחמושת, וכלי רכב מאופניים ועד טנקים. עם תום המלחמה התחדש היצור האזרחי וב 1926 נפרדה חטיבת האופניים מחטיבת הרכב.

הפיג'ו 201, שהוצגה בשנת 1929, הייתה המכונית הראשונה שסומנה בשיטת הסימון של פיג'ו : שלוש ספרות כשם הדגם, כאשר הספרה האמצעית היא אפס (סימן רשום של פיג'ו). זו הייתה גם המכונית הראשונה בייצור המוני עם מתלים קדמיים נפרדים.

מעט לאחר הצגתה החל השפל הכלכלי הגדול, שפגע קשות במכירות. בתקופת מלחמת העולם השנייה השתלטו הנאצים על מפעליה והסבו אותם לייצור צבאי, המפעלים הופצצו כבדות בידי בעלות הברית. הייצור האזרחי חודש בשנת 1948 עם דגם ה 203, שאחריו דגמים נוספים שהתאפיינו בקו אלגנטי של המעצב האיטלקי פינינפארינה. פיג'ו החלה במכירות בארצות הברית ב 1958 ושיתפה פעולה עם רנו ווולבו בתכנון דגמים שונים.

בשנת 1974 פיג'ו רכשה 30% מחברת סיטרואן, והשתלטה עליה כליל ב 1976. חובבי סיטרואן המושבעים טענו (וטוענים גם כיום) כי חדשנותה ונועזותה של סיטרואן נפגעו בשל השתלטות זו. החברה המאוחדת נקראת PSA (Peugeot Société Anonyme), ושומרת על שני שמות המותג החולקים ביניהם מכללים שונים ומשאבים טכניים.

דגם הפיג'ו 404 האגדי הוצג לעולם בשנת 1960, ולאחריו הושלמה סדרת 4 במלואה, מהפיג'ו 104 ועד ה 604.

פיג'ו השתלטה גם על החטיבה האירופאית של קרייזלר (לשעבר רוטס וסימקה) בשנת 1978, עת שהחברה האמריקאית נאבקה על קיומה. המפעלים שנרכשו היו מיושנים ובמצב בלאי מתקדם, מה שגרם לקשיים כלכליים ניכרים לקבוצת PSA. דגמי קרייזלר/סימקה נמכרו תחת המותג טלבו (Talbot) עד אשר זה נגנז ב 1986, תוך שהיא משווקת את דגמי קרייזלר הישנים ומתכננת טלבוט חדשות בשנות השמונים : הסולרה, הסמבה והטאגורה הסלונית.

בשנת 1983 השיקה פיג'ו את אחד הדגמים המוצלחים ביותר בתולדותיה, מכונית הסופרמיני פיג'ו 205, שיוצרה במשך כ 15 שנים לאחר מכן וזכתה להצלחה גדולה בעולם ובישראל, שם היא שימשה במשך תקופה ארוכה כרכבם של סגני האלופים בצה"ל. עם זאת, מכירות פיג'ו בארצות הברית נחלשו, בעיקר עקב אי התאמת דגמיה לטעם הקהל שם. ב 1991 הפסיקה פיג'ו את מכירותיה בארצות הברית לאחר 33 שנות פעילות בשוק זה.

[עריכה] ספורט מוטורי

פיג'ו זכתה להצלחה רבה בתחום הספורט המוטורי, ובפרט במרוצי ראלי עם הפיג'ו 504 העמידה, גרסאות בעלות הנעה כפולה ומגדש על של פיג'ו 205 ולאחרונה עם הפיג'ו 206. פיג'ו זכתה בראלי פריז דקאר הקשה בכל שנה מ1987 ועד 1990.

בשנות ה-90 התחרו מכוניות פיג'ו במרוץ 24 השעות של לה מנס, וזכו בו בשנים 1992 ו 1993.

פיג'ו גם מספקת מנועים לקבוצות המתחרות בפורמולה 1, כקבוצת "פרוסט" ב 1998-2000.

[עריכה] מוצרים אחרים

פרט לכלי רכב שונים, פיג'ו מייצרת גם מטחנות פלפל ומלח האהודות על חובבי הבישול.

[עריכה] פיג'ו בישראל

דגמי פיג'ו זכו לפופולריות גדולה בישראל, במיוחד טרם הגעת המכוניות היפאניות בשנות השבעים המאוחרות. צה"ל השתמש רבות במכוניות פיג'ו, מה שהקנה להן הילה של אמינות ואפשר לנהגים רבים לעמוד על טיבן ממקור ראשון.

מכוניות הפיג'ו 404 וה 504 זכו למוניטין אגדי בשל עמידותן ואמינותן היוצאות דופן בתנאים קשים, קלות הטיפול העצמי בהן ונוחותן. עד היום הן מבוקשות מאוד בקרב תושבי השטחים ובמדינות אפריקה. הפיג'ו 504 יוצרה עדיין בניגריה עד לפני שנים מספר.

[עריכה] פיג'ו בצה"ל

• פיג'ו 205 - רכב לסגני אלופים ורב סמל.
• טנדר פיג'ו 504 404 - רכב תובלה קלה.
• פיג'ו 504 ו505 - רכב לאלופי משנה (נדיר למדי).
• פיג'ו 605 ו 607 - רכב שרד לאלופים.

[עריכה] דגמי פיג'ו

פיג'ו מכנה את דגמי מכוניותיה בשם מספרי, בתבנית x .x0y מתאר את גודל המכונית (מספר גדול משמעו מכונית גדולה יותר), ו-y מתאר את הדגם (y גדול יותר משמעו דגם חדיש יותר). באופן זה, פיג'ו 406 היא גם גדולה יותר וגם חדישה יותר מפיג'ו 305.

ישנן חריגות מכלל זה, למשל במקרה הפיג'ו 309 (שפותחה במקור כטאלבו) אשר הקדימה את הפיג'ו 306. ישנו גם מקרה דגם ה 206SW המוארך, שמתאים מבחינת גודלו למשפחת 40y.

מסורת מספור זו החלה ב-1929 עם הפיג'ו 201. כל המספרים מ 101 ועד 909 עם אפס במרכזם הם סימנים רשומים של פיג'ו. למרות שב-1963 אולצה פורשה לשנות את שם דגם הקופה החדש שלה, 901, ל-911 בשל עובדה זו, פיג'ו התירה למכוניות מסוימות מתוצרת בריסטול ופרארי לשמור על שם הדגם שלהן, שהכיל אפס באמצעו.

הסבר לא מבוסס לשיטת מספור זו נעוץ בדגמי פיג'ו המוקדמים, בהם מספר הדגם התנוסס בחזית המכונית, ובאפס שבמרכזו היה חור להשחלת ידית התנעה ("מנואלה").

פיג'ו מתכננת מעבר לשיטת מספור בת ארבע ספרות, כאשר שתי האמצעיות הן אפסים, בעתיד. מכונית הקונספט פיג'ו 4002 הייתה הראשונה במספור החדש, ובשנת 2005 הוחל בשיווקה של מכונית המיני פיג'ו 1007.

[עריכה] סידרה 100

• 104 (1972-1988)
• 104 ZS2 (1979), סידרה מוגבלת, 1000 esemplari
• 106 (1991-2003)
• 107 (2005)

[עריכה] סידרה 200

• 201 (1929)
• 202 (1938)
• 203 (1948)
• 204 (1965)
• 205 (1983)
• 206 (1998)
  • 206 GT (1999), סידרה מוגבלת
  • 206 SW break
  • 206 CC (2000), קופה קבריולט
  • 206 RC (2003), גירסה ספורטיבית Renault Clio RS.
  • 206 סאדן (2006)
• 207 (2006)

[עריכה] סידרה 300

• 301 (1932)
• 302 (1936)
• 304 (1969)
• 305 (1977)
• 309 (1985), החליף את ה- טלבו הוריזון
• 306 (1993), החליף את ה- 309 וה- 305
• 307 (2001)
  • 307 SW, בראק
  • 307 סדאן
  • 307 cc, קופה קבריולה
  • 307 WRC, גרסה WRC

[עריכה] סידרה 400

• 401 (1934)
• 402 (1935)
• 403
• 404 (1960),
• 405 (1987), החליף את ה- 404 ואת ה- 305
• 406 (1995),
  • 406 קופה (1996)
• 407 (2003)
• 407 ( 2004),
  • 407 SW ( 2004), בראק
  • 407 קופה ( 2005), קופה

[עריכה] סידרה 500

• 504 (1968)
• 505 (1979)

.

[עריכה] סידרה 600

• 601 (1934-1935)
• 604 (1975)
• 605 (1989)
• 607 (1999)

.

[עריכה] סידרה 800

• 806 (1994-2002)
• 807 (2002)-

[עריכה] סידרה 900

• 905
• 907

[עריכה] סידרה 1000

• 1007 (2005)

[עריכה] סידרה 4000

• 4002 (2003)
• 4007 (2007)

thumb|right|200px|Peugeot Expert

[עריכה] מסחריות

• אקספרט
• בוקסר (1994), רכב מסחרי
• פרטנר (1997), רכב מסחרי הדומה ל- סיטרואן ברלינגו
• ראנץ' (1997)

[עריכה] צבא

• P4 4x4 צבאי

[עריכה] קטנועים

• פיג'ו Jet Force
• פיג'ו Ludix
• פיג'ו Elyseo
• פיג'ו Elystar
• פיג'ו Geopolis
• פיג'ו Buxy
• פיג'ו Looxor
• פיג'ו Satelis
• פיג'ו Metal-X
• פיג'ו SV
• פיג'ו TKR2
• פיג'ו Vivacity

[עריכה] אופנועים

• פיג'ו XR6
• פיג'ו XP6
• פיג'ו XPS

[עריכה] אחרים

• J5
• J7
• J9
• קווארק

[עריכה] קישורים חיצוניים

• מועדון פיג'ו סיטרואן ספורט בישראל
• אתר פיג'ו ישראל