Triumph Rocket 3
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La Rocket 3 est un custom construit par la firme britannique Triumph.
En 2004, Triumph présente la plus grosse machine qui lui ait été amené de produire.
La Rocket 3 tient son nom d'une illustre ancêtre : la BSA Rocket 3 des années 60, copie de la 750 Trident.
Cette moto cultive les superlatifs, à l'image du pays pour lequel elle a été créée, les États-Unis d'Amérique.
Le moteur, Triumph oblige, est un trois cylindre de 2 292 cm³, ce qui nous donne des cotes d'alésage et de course de 101,6 et 94,3 mm. À titre de comparaison, le diamètre des pistons est le même que sur une Dodge Viper. Il délivre une puissance de 142 chevaux à 5 750 tr/mn. La puissance n'est pas exceptionnelle, bien des supersports quatre cylindres ont des valeurs supérieures. Le plus impressionnant sont les 20 mkg de couple à seulement 2 500 tr/mn. L'usine annonce que 90 % du couple, soit 18 mkg, est disponible dès 1 800 tr/mn, et que l'accélération a été mesurée à 1,2 G.
La transmission se fait via un cardan et l'énorme pneu arrière de 240 mm de large a fort à faire pour faire passer toute la puissance.
Les deux disques avant de 320 mm et le simple disque arrière de 316 mm pincés par des étriers de Daytona ne sont pas de trop pour arrêter les 400 kg de l'engin à charge.
Le réservoir de 25 litres permet d'envisager sereinement les virées dans les grands espaces.
L'esthétique est, elle aussi démesurée. Les deux optiques de Speed Triple semblent toutes petites, perchées en haut de cette longue fourche qui paraît se prolonger avec le guidon. Le bloc moteur est massif, protégé par l'énorme radiateur. Sur le côté droit, les trois tubulures d'échappement chromées lui donnent un air d'orgue de cathédrale. À l'arrière, le garde-boue enveloppe la roue et se termine par un feu ressemblant à une goutte d'eau.
Sur la route, le poids ne se fait pas trop sentir. Bien que son terrain de prédilection soit plutôt l'autoroute, elle sait se montrer agile sur parcours sinueux.
Reste le prix : presque 18 000 € pour pouvoir s'offrir la plus grosse des Triumph.
En 2006, une version dite Classic propose un peu plus de confort et d'agrément. De série, on trouve un grand guidon, une selle large et confortable aussi bien pour le conducteur que pour le passager, des commandes avancées façon Harley-Davidson et une peinture bi-ton, pour environ 400 € de plus que le modèle standard.
Les différents coloris au catalogue sont :
Rocket 3 Standard :
- 2004 : Jet Black et Cardinal Red
- 2005 : Jet Black, Cardinal Red et Graphite
- 2006 : Jet Black, Cardinal Red, Graphite, Scortched Yellow, Monochromatic Mulberry Red et Monochromatic Caeruleus Blue
- 2007 : Mulberry Red et Phantom Black,
Rocket 3 Classic :
- 2006 : Cherry Red/New England White et Jet Black/Sunset Red
- 2007 : Phantom Black/Tornado Red, Phantom Black/Sunset Red et Pacific Blue/New England White
