Tramway de Mulhouse
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Le tramway de Mulhouse est le réseau de lignes de tramway de la ville française de Mulhouse (Alsace), dont les deux premières lignes ont été inaugurées le 20 mai 2006 par le président de la République Jacques Chirac.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Mulhouse a eu son premier réseau de tramway en 1882. Comme dans beaucoup de villes françaises, ce premier réseau a disparu, victime de la concurrence de l'automobile, et le dernier tramway a circulé à Mulhouse en 1954.
Mais avec les chocs pétroliers, Mulhouse a, comme beaucoup de villes françaises, pensé à se rééquiper d'un réseau de transport en commun à grande capacité. Après avoir au départ été opposé au projet, Jean-Marie Bockel, le maire de Mulhouse, a finalement soutenu ce projet. Le 20 mai 2006, après trois ans de travaux et un investissement de 249,1 millions d'euros, le président Jacques Chirac a finalement inauguré les deux premières lignes du tramway de Mulhouse.
[modifier] Réseau actuel
La première phase de la construction du tramway permit de créer 11,7 km de lignes, sur deux lignes totalisant 24 stations. Le long des deux lignes, des pistes cyclables ont été créées, et des arceaux à vélo ont été créés. C'est la société Transdev qui exploite ces deux premières lignes.
[modifier] Ligne 1
Stations du nord au sud :
- Rattachement
- Stade de Bourtzwiller
- Doller
- Parc Expo
- Musée de l'auto
- Cité administrative
- Grand Rex
- Porte Jeune - Tour de l'Europe (correspondance ligne 2)
- République
- Gare centrale
[modifier] Ligne 2
Stations d'ouest en est :
- Coteaux
- Nations
- Bel-Air
- Illberg
- Université
- Palais des sports
- Daguerre
- Tour Nessel
- Porte Haute
- Mairie
- Porte Jeune - Tour de l'Europe (correspondance ligne 1)
- Nordfeld - La Filature
- Lefebvre
- Nouveau bassin
[modifier] Matériel roulant
Le matériel roulant du tramway de Mulhouse tient sa particularité du fait que son design a été choisi par les Mulhousiens, lors d'une exposition en septembre 2003. C'est le catalan Peret qui a finalement été choisi pour dessiner ces véhicules, qui seront dans un premier temps au nombre de 27. Ces rames Citadis sont de couleur jaune et rouge, et ont un nez d'une forme particulière.
Les annonces sonores ont été composées par Pierre Henry.
[modifier] Art sur le parcours
Daniel Buren a conçu l'architecture des stations et imaginé des arches doubles pour les signaler.
Tobias Rehberger a créé neuf œuvres disposées le long des lignes et brodant sur l'histoire et les lieux de la ville.
[modifier] Futures extensions
En 2008, la ligne 1 sera prolongée de 2 km au nord, avec la création de 3 arrêts supplémentaires : Tuilerie, Saint-Nazaire et Châtaignier. En 2012, cette ligne devrait encore s'étendre au nord, pour aller jusqu'au nord de Wittenheim, avec la création de 8 arrêts supplémentaires; la ligne 2 devrait elle être prolongée de 3 stations vers l'est.
Mais c'est surtout l'arrivée du tram-train : sur le modèle de Karlsruhe, un tram-train devrait relier dès 2010 Mulhouse à l'agglomération voisine de Thann-Cernay. Dans un deuxième temps, cette ligne devrait être prolongée jusqu'à Kruth.
[modifier] Sources
- Interview de M.Jean-Marie Bockel, maire de Mulhouse, in Encart publicitaire "Villes et tramways", Le Monde n°19071 du 20 mai 2006
- Atlas des Transports 2004-2005, Editions Itinéraires & Territoires
- www.ville-mulhouse.fr/fr/letram.php
[modifier] Liens
[modifier] Internes
[modifier] Externes
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