SPCG Société Privatisée des Chemins de fer Grolandais
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| Société Privatisée des Chemins de fer Grolandais (SPCG) | |
| Forme juridique : | Entreprise grolandaise (régime spécial) |
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| Dates clés : | 1853, 1957, 2006 |
| Slogan : | À nous de vous faire pousser le train! |
| Siège social : | SPCG siège social Quartier du Centre 31026 Mufflins, Groland |
| Personnes-clés : | Igor Hrkswxryski, PDG |
| Secteurs d’activité : | Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire, gestion d'infrastructure et ingénierie ferroviaire |
| Principaux produits : | Le National, Transport Express Grolandais (TEG), Train Plus Vite (TPV) |
| Filiales : | Institut Mufflinois de Formation au C.A.P. Fer |
| Effectif : | 1 (2006) |
| Site Web : | http://www.carreweb.fr/spcg/ |
La SPCG est une entreprise fictive de transport ferroviaire du Groland, une micronation parodiant la France.
[modifier] L'histoire des chemins de fer grolandais
Image: le TEG Pourcel-le-Vieux - Vaux-lès-Bernache, en panne à Chichigneux.
3 Janbier 1853: début des travaux de création de la ligne Déféquin / Romaincourt-sur-Gro (37 km)
8 Mê 1874: premier voyage du premier train au Groland ! Une réussite... si l'on ne prend pas en compte le déraillement à 2 km du départ.
Après quelques années, la ligne devint beaucoup plus sûre, et les incidents se firent rares. Et en 1887, le plafond de vitesse de la ligne fut même réhaussé à 35 km/h.
14 Jouilléoû 1889: le Groland mettait en place son régime unique de Présipauté. Le nouveau président Patimbert III de Salengro prit très au sérieux l'avènement du chemin de fer et décida de créer de multiples lignes sur tout le territoire. On commença donc par créer une ligne Trancier-les-Deux-Gmu – Groville. Cela permit aussi de relier Mouchon, Banaillage, Davreville, La Barioule, et Doudray à notre capitale. Accessoirement, la fabrique de bière de Trancier put livrer ses cargaisons de bière au Grovillois beaucoup plus vite. Et c'est ainsi que furent progressivement construits les grands axes grolandais, puis les nombreux axes régionaux.
En 1957, le président Mami Quéquette ordonna le regroupement des lignes en une entreprise nationale, et la Grolandaise de Chemins de Fer (GCF) fut créée.
En 1993, quand Christophe Salengro s'est élu président, l'entreprise a été privatisée « pasque ça revenait cher ». Alors, dans la nouvelle "Entreprise Ferroviaire Duplantier fils", tout s'est dégradé, en allant des services aux salaires. Le personnel a voulu se faire entendre, mais comme les salariés grolandais n'ont droit de grève que le 31 fébrier de l'année, ils ont en majorité décidé d'abandonner leur poste. C'est pourquoi, pendant plus de 12 ans, seulement 8 trains ont circulé (tout en subissant de nombreuses pannes) sur tout le territoire.
En 2002 a été créé le Transport Express Grolandais (TEG), ce qui a beaucoup contribué à la remise en service des locomotives à vapeur modèle 1870.
Au cours de l'année 2005, les huit derniers salariés sont partis à la retraite.
En Môrs 2006, un connaisseur, Igor Hrkswxryski, récemment immigré au Groland, rachète ce qui reste de l'entreprise. Il lui redonne tout d'abord un nom correct : la Société Privatisée des Chemins de fer Grolandais (SPCG). Le siège social est alors installé à Mufflins, et le nouveau président-directeur-secrétaire-comptable-ingénieur-mécanicien-aiguilleur-agent-circulation-contrôleur se met au travail...
26 Averil 2006: Révolution technologique ! Mise en place du Train Plus Vite (TPV) sur la ligne Groville – Reboncourt, ligne reliant le Groland à la France.
