Simca racing team

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Le Simca racing team (SRT) est né en 1972 pour que les jeunes puissent accéder à la compétition automobile à moindre frais, par la volonté de Henri Chemin qui a la charge du service compétition, et William Reiber à la tête du directoire de Simca-Chrysler. Le SRT fait suite au challenge Simca-Shell qui fait courir des prototypes. Guy Fréquelin, Bernard Beghin, Michel Pignard et d'autres grands noms se font remarquer en circuit et course de côte. Ces coupes et challenges sont la continuité de l'époque des Simca 1000 Abarth (1962 à 1964). De la création du service compétition par William Reiber et Henri Chemin en 1969, avec la participation du coupé Simca 1200 S et son pilote officiel Bernard Fiorentino, qui passera ensuite sur le fameux CG Proto, puis en Sport-Prototypes sur Matra Simca (MS670). Les SRT régionaux regroupent les membres. Les principaux SRT sont : Dijon, Lille, Toulon, Villemomble, Pau, Vierzon, Cormeille, Morsang, Corbeil, Chambourcy, Frémicourt, Nimes, Albi, Villeneuve Saint Georges, Strasbourg, Lyon, Bastia, La Rochelle, et de nombreuses autres villes. Les membres sont répartis en Team 1 et Team 2, soit du simple adhérent jusqu'à celui qui participe aux compétitions. Chose incroyable, le SRT a compté plusieurs milliers de membres. Le sport automobile aussi démocratique, du jamais vu, et nous ne le reverrons plus. Jacques Ménard était le président national jusqu'en 1978 et Olivier Quesnel de 1979 à la fin du SRT en 1981. Les véritables artisans de cette grande aventure étaient : Claude Michel, Pierre Julien, Marc Seguin et quelques autres. La continuité du SRT s'est faite avec le Peugeot Talbot Sport, et Jean Todt à sa tête. Une pépinière impressionnante de pilotes des Simca 1000 rallye sortent du lot, allant même rivaliser avec les plus grands. La liste est trop longue pour pouvoir tous les citer tant le SRT était riche de talent, et la Compétition automobile aussi.