Sheffield Midland Station
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Sheffield Midland Station, maintenant appelée simplement Sheffield, est la gare principale de la ville Britannique de Sheffield. Les services à partir de Sheffield sont opérés par Midland Mainline, Virgin Trains, Central Trains, Northern Rail et TransPennine Express. La gare est connectée au réseau de tramway Sheffield Supertram et à la gare routière centrale par un chemin couvert.
[modifier] Histoire
La gare Midland a été ouverte en 1870 et fût la cinquième gare construite dans le centre-ville de Sheffield. Elle a été construite par le Midland Railway pour servir la nouvelle extension de la grande ligne Midland Main Line. Cette nouvelle ligne remplaça l'ancien voie qui partait de Sheffield Wicker Station et qui passait par Rotherham (Masborough).
La gare ouvra un jour froid et pluvieux sans grandes célébrations. Il y a avait originellement une entrée pour chaque classe de passagers. Les bâtiments de l'époque sont ceux présents entre les platformes 2 et 5. La gare de marchandise de Pond Street ouvra en même temps et était située au Sud-ouest de la gare.
La gare fût donnée deux nouvelles platformes et un nouveau bâtiment voyageur en 1905 à un coût de £215,000. Les travaux d'agrandissement consistaient à créé une platforme en île à partir de l'ancienne platforme 1 et de construire une nouvelle platforme 1 plus à l'Ouest.
Des bureaux furent construits au nord d'une canopée de 300 pieds de longs. Les services postaux furent logés au sud du nouveau bâtiment. Deux passerelles connectaient toutes les platformes, celle au Nord était réservée aux passagers, celle du Sud était réservée à employés de la compagnie ainsi que pour le transport de chariots. Toutes les voies étaient couvertes par deux grandes canopées en acier et en verre. L'une couvrait les voies 5 et 6, l'autre les voies 1 et 2. Elles furent démontées à l'automne 1956.
Les années 1960s virent l'introduction par British Rail des locomotives diesel de classe 45 et 46, connues sous le nom de Peaks (d'après la chaîne de montagne à l'Ouest de Sheffield). Sheaf House fût construite afin de loger les quartiers généraux de la Division Sheffield de British Rail au sud de Sheaf Square. En 1984 British Rail introduit le High Speed Train afin de relier la capitale du Yorkshire du Sud à Londres par la Midland Main Line. L'HST fût introduit aux services Cross Country deux ans plus tôt.
En 2002, Midland Mainline, l'opérateur ferroviaire privé responsable de Sheffield et de la ligne pour Londres, commença des travaux de rénovation de la gare. Ces travaux inclurent une nouvelle passerelle, une nouvelle salle des pas perdus, un nouveau revêtement sur les platformes, et de nouveaux panneaux d'affichage de destinations. Une partie de ces travaux inclurent la construction d'une nouvelle place piétonne au dehors de la gare et un groupe d'archéologues furent donné l'autorisation de creuser à l'emplacement d'un ancien barrage, présent avant la construction de la gare, nommé Bamford Dam. Le site à maintenant été recouvert et les travaux de construction du Cutting Edge, une statue toute en longueur en acier de Sheffield est en phase de réalisation. La construction d'une nouvelle canopée pour la platforme 2C n'a pas encore commencé et est attendu. La fin totale des travaux est prévue pour 2006-2007.
[modifier] Plan de la gare
.La gare à présentement 9 platformes, elles sont toutefois numérotées jusqu'à 8. Les services régionaux, opérés par Northern utilisent les platformes 1, 3 et 4. Les services Cross Country utilisent la platforme 2 pour les services vers le Nord, et la platforme 6 pour les trains vers le Sud. Midland Mainline, dont les trains terminent à Sheffield utilise la platforme 5. Les autres services tels que les express Norwich-Liverpool et Sheffield-Manchester utilisent les platformes 7 et 2C.
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Le nouvelle équipement à Sheffield:
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 panneaux de destinations sur la platforme 5. |
 La salle des pas perdus. |
