Salut maritime

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[modifier] Action de saluer

, soit au canon, soit à l'aide de pavillon national.

• En France, la règle veut que les navires de commerce saluent obligatoirement les bâtiments de la Marine nationale en abaissant trois fois leur pavillon; le navire de guerre répond en abaissant une fois seulement le sien. La diminution des équipages sur les navires de commerce fait qu'il est souvent difficile de trouver du personnel pour effectuer ce salut qui a donc tendance à disparaître.
• Par le passé, les navires de commerce échangaient des saluts lorsqu'ils étaient de même nationalité et notamment s'ils appartenaient à la même compagnie. Le navire le moins important salue le premier, ou bien les deux navires saluent ensemble au moment précis où ils se croisent. Ceci n'a plus cours de nos jours. Ce salut s'accompagne parfois de trois coups de sifflet.
• L'unité qui salue la première sera la bâtiment qui arbore la marque de commandement la moins importante, ou en l'absence de marque celle dont le commandant est le plus jeune dans le grade le moins élevé. Le bâtiment de classe inférieure diffuse sur le réseau général "Garde à vous tribord ou bâbord". Le gradé de faction rectifie la position, salue et effectue les coups de sifflet réglementaires (sur tribord - un son prolongé suivi d'un son bref puis la Berloque trois sons brefs, sur bâbord - un son prolongé suivi de deux sons brefs puis la Berloque). Tout le personnel sur les extérieurs et du bord concerné, rectifie la position. La bâtiment salué provoque la Berloque, celle ci est ensuite sifflée par la bâtiment ayant initié le salut. Entre navires de nationalité différente, des saluts sont faits parfois, lorsqu'on le juge à propos.
• Les saluts au canon sont régis par des règles internationales et des règlements intérieurs fixant le nombre de coups à tirer suivant l'importance de l'autorité que l'on salue.

[modifier] Le navire salue

• On dit que le navire salue lorsque, stabilisé en route, mettant la barre d'un bord, il prend pendant quelques secondes de la gîte sur ce bord ce, avant d'entamer sa giration. Dès que cette dernière est en cours, le navire prend de la gîte du côté opposé. Le phénomène est dû à la force exercée par les filets d'eau:
• Barre sur tribord, les filets d'eau appuient sur le safran vers bâbord, cette force exercée dans la partie basse du navire engendre une gîte sur tribord.
• Une fois la giration entamée (quelques secondes plus tard), les filets d'eau appuient également sur l'ensemble des œuvres vives (partie de la coque immergée) vers tribord, engendrant alors une gîte résultante sur bâbord car cette surface est beaucoup plus importante que celle du safran.