Route (navigation)
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En navigation, la route est la direction, suivie par un mobile, définie par un angle par rapport au nord géographique. Cet angle est exprimé en degrés, de 000 à 360°, à partir du nord géographique dans le sens des aiguilles d'une montre (sens trigonométrique inverse).
Autrefois, cet angle était exprimé par rapport aux points cardinaux en quarts de la rose du compas (ou rose des vents). Ainsi, une route NNE un quart est, est égale à 079° (78,75).
[modifier] Route vraie - route sur le fond - route surface
On distingue :
- la route vraie (Rv) ou route sur le fond (s'il s'agit d'un navire) : c'est la route réelle suivie par le mobile soumis à la dérive due au vent (navire ou aéronef) et au courant (navire) ;
- la route surface (Rs) pour un navire : c'est la route qu'il suit sur l'eau.
Le cap vrai étant l'orientation du mobile par rapport au nord géographique (autrement dit la direction vers laquelle il semble se diriger), on a les relations suivantes :
- Rs = Cv + d’
- Rv = Rs + d’’
- Rv = Cv + d ( d étant la dérive totale - comptée positivement dans le sens des aiguilles d'une montre, d = d’ + d’’ ; d’ étant la dérive due au vent et d’’ celle due au courant).
La route est égale au cap en absence de dérive.
[modifier] La route sur la carte
La route (route vraie) est tracée sur la carte pour rallier un point à un autre. Le navigateur se situe par rapport à la route en faisant le point et corrige son cap pour se tenir sur sa route.
Sur une carte Mercator (type de projection la plus couramment utilisée aux latitudes basses et moyennes), la ligne droite est dite route loxodromique, elle coupe tous les méridiens selon un angle constant et le mobile n'a donc pas à modifier sa route pour aller d'un point à un autre (sinon pour éviter des obstacles), mais ce n'est pas le chemin le plus court.
Sur la sphère terrestre, le trajet le plus court d'un point à un autre est la navigation par arc de grand cercle, dite route orthodromique. Sur une carte Mercator, cette route est une courbe ; son tracé s'effectue par tronçons loxodromiques successifs pour se rapprocher le plus possible de cette courbe et demande donc un calcul pour déterminer les corrections successives de route (appelée correction de Givry) à effectuer par rapport à la loxodromie.
Le gain en distance entre orthodromie et loxodromie n'est vraiment significatif que sur des longs parcours, (traversée océanique ou trajet aérien intercontinental) et aux hautes latitudes. Pour les navigations polaires,il existe des cartes orthodromiques (le tracé de l'orthodromie y est une droite).
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