Discuter:Quasiturbine
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Attention, c'est encore du charabia scientifique !!
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[modifier] Définition
La Quasiturbine (Qurbine) est un moteur rotatif sans vilebrequin ayant un rotor articulé à 4 faces dont le centre est libre et accessible, tournant sans vibration ni temps mort, et produisant un fort couple moteur à faible RPM sous une variété de modes et de carburants. La Quasiturbine est aussi une théorie d'optimisation des concepts moteurs compacts et extrêmement efficaces.
[modifier] Concept hybride
La Quasiturbine est seulement l'une de ces possibilités de moteur à photo-détonation du futur. Pour l’instant, le concept hybride est attrayant, jusqu'à ce qu’il devienne totalement "véhicule électrique" faisant efficacement "le plein" à partir du réseau électrique...
[modifier] bravo pour l'article
- En tout cas bravo pour l'article, c'était initialement un copié/collé du site du constructeur mais comme le sujet me paraissait passionnant j'avais pondu un truc à la mesure de mes connaissances sur le sujet : très limité. Luk
Voici ce que j'avais mis :
La Quasiturbine est un moteur rotatif expérimental inventé au Québec par une équipe indépendante menée par le physicien Gilles Saint-Hilaire. Le moteur qui se situe à mi chemin entre le moteur à combustion interne et la turbine se distingue du moteur à piston par :
Un rapport poids/puissance 4 fois supérieur; une mécanique bien bien plus simple, sans soupapes, sans vilebrequin et pouvant se passer de lubrification; une vitesse de fonctionnement lente et un couple très élevé permettant de se passer de boite de vitesse pour les applications dans les transports notamment; un facteur d'utilisation des pièces moteurs de 100% contre 17% pour le moteur à piston; 8 fois plus de temps moteurs et de combustions qu'un moteur à piston à 4 temps; Permet la photodétonation (autoallumage) de l'essence comme avec le diesel et donc une consommation moindre; 20 fois moins bruyant; Très peu de vibrations; Moins polluant; Susceptible d'être employé avec une multitude de carburants : kérosène, essence, gazole, gaz, hydrogène mais aussi la force hydraulique ou pneumatique; Autant comme moteur à combustion interne, comme turbine (d'où son nom de Quasiturbine) ou comme turbopompe.
La Quasiturbine est constituée par 4 chariots articulés entre-eux tournant sur la surface interne d'un stator de forme ovoïde. Le mouvement de rotation de l'ensemble modifie l'espace compris entre les chariot et la surface du stator, permettant la compression et l'expansion des gaz. L'axe de rotation n'est pas désaxé comme sur le moteur Wankel et l'angle des pièces mobiles par rapport au stator reste assez faible, limitant donc les problèmes d'étanchéité qui posent problème dans le Wankel. Comme dans un moteur deux temps, il n'y a pas de soupapes mais de simples lumières. La Quasiturbine intéresse actuellement plus particulièrement les constructeurs de machine-outils portables. Un prototype de tronçonneuse à air comprimé a ainsi été construit par les concepteurs du moteur.
Le site du constructeur : [1] (http://www.quasiturbine.com/)
- Je ne me suis pas cité ici ! Curieuse idée... Je ne cherchais pas ma part de laurier. Mon truc était nul. C'était juste de sincères félicitations. Luk 10 déc 2004 à 23:19 (CET)
La catégorie moteur est incluse dans celle dispositif mécanique. Donc je retire cette dernière. Fafnir 25 déc 2004 à 01:39 (CET)
[modifier] Avis critique sur les fondements scientifiques du concept
Décidément, la Quasiturbine a bien peu de défauts et l'on est dans le droit de se demander pourquoi aucun développement industriel n'est visible. Les pressions ou un complot du lobby automobile sûrement. Dommage que cet exposé ressemble plus à une page de publicité qu'à une véritable page encyclopédique. Et tout cela pour une invention qui n'a d'originale que le nom (cela reste un développement du moteur Wankel).
Certains passages frisent l'escroquerie intellectuelle. D'autres font sourrire comme "Dr Saint-Hilaire Physicien thermonucleaire", un illuminé?! ;-).
Etant moi-même Docteur en combustion, pas spécialiste de détonique il est vrai, je n'ai jamais entendu parler du concept de photo-détonation. Une simple recherche Google vous montrera que ce terme n'est connu que des sites prosélites de la Quasiturbine. Étonant qu'aucune publication n'existe sur ce concept.
Bref, les performances de la Quasiturbine sont très spéculatives. Depuis 1996 seule une Quasiturbine à air comprimé est visible. J'attends avec impatience la version thermique. Si tout cela est vraiment sérieux (j'en doute un peu il est vrai) ça ne devrait pas tarder. Charles Martin 30 Août 2005
Mes commentaires sur l'ironie ci-dessus : "Et tout cela pour une invention qui n'a d'originale que le nom (cela reste un développement du moteur Wankel)." Il est intéressant que cela est surtout basé sur les traveaux d'un français, Jean-Pierre Ambert, éffectivement d'inspiration 'rotative' mais de géométrie très différente du (des ?) Wankel, fort mécontent d'être ainsi oublié même s'il n'avait pas poussé sa demande de brevêt jusqu'au bout. Une visite sur le site où il expose son travail donne, au minimum, les choix et perpectives qui font le concept, et son intérêt. Là http://home.tele2.fr/gipa-s-team/Moteur%20rotatif%204.htm Mais surtout, il me semble nécessaire de préciser :
- "Certains passages frisent l'escroquerie intellectuelle" : Ceci ne veut rien dire. Précisez. (Brushing ou bigoudis ?)
- "D'autres font sourire comme "Dr Saint-Hilaire Physicien thermonucleaire", un illuminé?!" : vous êtes grotesque, à coup sûr. Ca n'existe donc pas, un physicien thermonucléaire ? (on dit plutôt "nucléaire", à Paris, éventuellement...)
- "je n'ai jamais entendu parler du concept de photo-détonation." Moi je suis (je fut) simple coursier à scooter et je connais le concept d'auto-allumage. Y a-t-il des publications scientifiques sur l'auto-allumage ? . Le nom de 'photodétonation' est vous le montrez une 'autodénomination' quelque peu pompeuse, mais il est très faux de prétendre le ridiculiser comme une élucubration; du haut de vos compétences vous auriez dû reconnaitre une tentative de description d'un phénomène au sein de 'l'auto-allumage'. D'autre part la 'photodétonation' n'est en rien nécessaire dans le fonctionnement, évident, à l'évidence intéressant si ce n'est prometteur, de ce moteur Ambert breveté 'quasiturbine'.
- "Bref, les performances de la Quasiturbine sont très spéculatives. " C'est exact. On attend un développeur courageux et enthousiaste pour ce concept, pas un encyclopédiste.
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- Un complément d'opinion:
- - La Quasiturbine est une approche généralisée bien différente du projet de M. Ambert, et n'a pas pu découler de ses travaux (non publiés à l'époque) http://www.quasiturbine.com/QTImages/QTBrevet12Fig1Net.jpg
- - Même dans sa version simplifiée sans chariot, la Quasiturbine est totalement différente dans sa mise en oeuvre et son comportement (allez y de vos simultations numériques et vous y constaterez l'ampleur des différences...). Une juste compréhension établie qu'il ne s'agit pas d'une invention antérieure!
- - M. Ambert a poussé jusqu'au bout sa demande de brevet; c'est l'absence de nouveauté sur les antériorités qui a conduit au rejet de sa demande. Ne pas être le premier inventeur peut être frustrant, mais jamais humiliant.
- - La Quasiturbine n'enlève rien à la fièreté de la France, puisque que 3 de ses inventeurs sont de nationalité française.
- - Détails (English): "Origin of the Quasiturbine Idea" http://www.quasiturbine.com/ETheoryQTConcept.htm
- Salutations, Gilles
