Pont-canal de Briare
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| Pont-canal de Briare | |
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| Pays | France |
| Ville | Briare |
| Coordonnées | 47° 37’ 52’’ N, 02° 44’ 10’’ E |
| Franchit | |
| Fonction | |
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Type | Pont en poutre |
| Longueur | 662 m |
| Largeur | 11 5 m |
| Hauteur | m |
| Matériau | Acier, maçonnerie |
| Construction | |
| Dates | 1890-1896 |
| Architectes et Ingénieurs |
Léonce-Abel Mazoyer Charles Sigault |
| Catégories de ponts | |
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| Listes | |
Le pont-canal de Briare permet le passage au-dessus de la Loire par le canal latéral à la Loire vers le bassin de la Seine. Il s'agit donc d'un pont contenant un cours d'eau navigable.
Le pont-canal de Briare fut longtemps, avec ses 662 mètres, le plus long pont-canal métallique du monde (il n'a été détrôné qu'en 2003 par le pont-canal de Magdebourg, sur l'Elbe, qui mesure 918 m). Sa conception est due aux ingénieurs Léonce-Abel Mazoyer et Charles Sigault. La maçonnerie (piles et culées) fut confiée à Gustave Eiffel entre 1890 et 1896 et la cuvette métallique à l’entreprise Daydé et Pillé de Creil. Inauguré en catimini (les Briarois l'accusaient de tous les maux) en 1896 (le premier bateau le traversa le 16 septembre), il a permis le développement du transport Loire-Seine avec la mise au gabarit Freycinet des écluses. Il est inscrit à l'inventaire des monuments historiques.
Entièrement métallique, la voie d'eau est bordée de deux trottoirs et d'une rangée de lampadaires. Son abord est marqué de chaque côté de deux colonnes ornementées, l'ensemble évoquant le pont Alexandre-III à Paris. La largeur du canal est 6 mètres avec un mouillage de 2,2 mètres (pour un tirant d'eau de 1,80 m). Sa cuvette est en acier doux. Le pont repose sur quinze piliers en pierre.
[modifier] Liens externes
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| Aval : Pont de la D940, Gien |
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Amont : Pont Briare-Châtillon-sur-Loire |
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