Honda ST Pan-European
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Vous avez de 
 |
Cet article est une ébauche à compléter concernant le monde du deux-roues motorisé et son environnement, vous pouvez partager vos connaissances en le modifiant. |
La série des ST est fabriquée par Honda. C'est une famille de routières de grosse cylindrée. Elles sont plus connues sous le pseudonyme de Pan-European.
Sommaire |
[modifier] Historique et caractéristiques
La première Pan-European est apparue en 1989. L'ambition de la marque était de concurrencer BMW sur le créneau des routières Grand-Tourisme. Dans la gamme, elle présente une alternative économique au vaisseau amiral Goldwing, tout en offrant des prestations comparables.
À bord, on retrouve tout ce qui permet de partir loin avec un minimum de confort : de grandes sacoches, un gros réservoir pour une bonne autonomie, un carénage intégral très protecteur...
Le moteur est un 4 cylindres en V, comme sur la VFR, mais placé en long, au contraire de cette dernière. La transmission secondaire se fait, comme chez le concurrent direct, par cardan.
[modifier] ST1100 Pan-European
Son moteur de 1 084 cm³ délivre 100 chevaux, mais surtout un couple de 11 mkg. La seconde version s'équipe de l'ABS, complété en 1996 par le système Dual-CBS, qui couple le freinage avant et arrière quel que soit celui qui est solicité. Le principal défaut de cette machine est le poids de presque 300 kg à sec.
La 1100 restera 11 ans au catalogue.
[modifier] ST1300 Pan-European
Dès sa présentation en 2002, la remplaçante de la 1 100 fait parler d'elle, mais pas en bien. De graves défauts de tenue de route entachent sa sortie. Une certaine série présenterait une forte propension au guidonnage à haute vitesse, un comble pour une machine prévue pour l'autoroute. Les machines incriminées ont été analysées par le constructeur, mais il n'a jamais souhaité révéler d'où venait le problème.
Le moteur gagne 177 cm³, passant à 126 chevaux et 12,5 mkg de couple. Esthétiquement, elle est jugée plus agressive. Le cadre double berceau est remplacé au profit d'un modèle périmétrique Diamond , plus rigide et plus léger.
Le poids, quant à lui, est en baisse de 15 kg, et personne ne s'en plaindra.
[modifier] Clubs d'utilisateurs
Ils existent de nombreux clubs d'utilisateurs de la Pan-European, en France on trouve :
