Hispano-Suiza

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Hispano-Suiza
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Hispano-Suiza est une société française réputée pour avoir produit des voitures remarquables alliant luxe et sport pendant l'entre-deux guerres.

Hispano-Suiza est également réputée pour ses moteurs d'avions qui ont équipé notamment les SPAD durant la Première Guerre mondiale mais aussi la plupart des avions de chasse jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.

Aujourd'hui, Hispano-Suiza est un équipementier aéronautique du Groupe Safran.

Sommaire 1 Histoire 2 Production automobile française 3 Production automobile espagnole 4 Moteurs d'avions Hispano-Suiza

[modifier] Histoire

• 1904 : fondation de la marque « Fabrica La Hispano Suiza de Automovils » à Barcelone par le capitaine d'artillerie espagnol Emilio de la Cuadra et l'ingénieur suisse Mark Birkigt. Spécialisée dans les voitures de luxe, Fabrica La Hispano Suiza de Automovils a du mal à vendre sa production dans son pays d'origine faute d'une clientèle assez riche, malgré le soutien du roi Alphonse XIII.
• 1911 : Création en France de la société Hispano-Suiza destinée à assembler et vendre en France les modèles de luxe conçus par la société espagnole.
• 1914 : Entrée d’Hispano-Suiza dans le domaine aéronautique avec l’étude et la fabrication du fameux moteur d’avion à 8 cylindres en V fabriqué à plus de 50 000 exemplaires.

• 1919 : Le bouchon de radiateur de la H6B représente une cigogne en hommage à Georges Guynemer dont la célèbre escadrille des Cigognes combattait aux commandes de SPAD propulsés par des moteurs Hispano-Suiza.

• de 1919 à 1936 : Cette période est l'âge d'or des voitures de luxe pour Hispano-Suiza et des Grands raids sur des avions équipés de moteurs Hispano-Suiza.
• 1938 : arrêt de la production automobile
• de 1945 à 1970 : Hispano-Suiza se spécialise dans les turbomachines et les équipements aéronautiques.
• 1970 : HISPANO-SUIZA devient une société de la Snecma (aujourd'hui Groupe Safran) et se spécialise dans la conception et la fabrication de transmissions mécaniques de puissance pour l'aéronautique civile et militaire. Hispano-Suiza est implantée à Colombes, (Hauts-de-Seine, France) et à Réau-Villaroche (Seine-et-Marne, France). Elle équipe principalement les moteurs CFM-56 (Snecma-GE) et Trent (Rolls Royce) et est partenaire de la Joint-Venture FADEC International avec BAE Systems.

[modifier] Production automobile française

• H6B (1919-1929)
  • moteur 6 cyl. en aluminium
  • 6,6 l (A x C : 100 x 140)
  • 1 ACT 2 s./cyl.
  • 135 ch à 3000 tr/min
  • 137 km/h

• H6C (1924-1929)
  • moteur 6 cyl. en aluminium
  • 7980 cc (A x C : 110 x 140)
  • 177 km/h

• Junior (1930-)
  • moteur 6 cyl.
  • 4,6 l (4,9 l à partir de 1935 (K6) )

• J12 (1931-1938)
  • moteur 12 cyl. en V
  • 9,5 l (A x C : 100 x 100)
  • 185 km/h (version découverte à châssis court)

[modifier] Production automobile espagnole

2 versions de la H6 ont également été produites par l'usine espagnole :

• T48 (1924-1933)
  • moteur 4 cyl.
  • 3746 cc
  • 90 ch à 4000 tr/min
• T49 (1924-1933)
  • version espagnole de la H6, surnommée "Barcelona"

[modifier] Moteurs d'avions Hispano-Suiza

8 cylindres en V à 90°
1914	8A	11.760 cc (120x130)	140 ch	1900 tr/min
1915	8Aa		150 ch	2000 tr/min
1916	8Ab		180 ch	2100 tr/min
1917	8Ba		200-235 ch	2300 tr/min
1918	8F	18.460 cc (140x150)	300 ch	2100 tr/min
12 cylindres en W à 60°
1925	12Gb	27.700 cc (140x150)	585 ch	2000 tr/min
12 cylindres en V à 60°
1925	12Hb	27.700 cc (140x150)	590 ch	2000 tr/min
1925	12Jb	20.400 cc (120x150)	460 ch	2000 tr/min
1928	12Lb	31.400 cc (140x170)	630 ch	2000 tr/min
1928	12Mb	27.000 cc (130x170)	570 ch	1950 tr/min
1930	12Nbrs	36.000 cc (150x170)	650 ch	1950 tr/min
1932	12Xirs	27.000 cc (130x170)	650 ch	2600 tr/min
1940	12Y-51	36.000 cc (150x170)	1.100 ch	2750 tr/min