Henschel Hs 129
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Vous avez de 
Le Henschel Hs 129 est un avion de lutte anti-char créé pendant la Seconde Guerre mondiale et employé essentiellement sur le front russe par la Luftwaffe. Il a la particularité d'être le seul avion de ce conflit conçu pour la destruction des chars de combat.
Le Hs129 était conçu comme un appareil d'attaque au sol très lourdement blindé pour résister à la DCA adverse. Il en résulte un appareil à l'apparence taillée à coup de serpe, avec un nez réduit plongeant dans le but de dégager au maximum la visibilité du pilote vers le sol et un cockpit tellement étriqué du fait de son blindage imposant que certains instruments furent placés directement à l'extérieur de celui-ci. Si sa conception le destinait avant tout à la chasse aux chars, il servit largement dans tout type de mission d'attaque au sol contre tout type de cible (troupes, convois routiers et ferroviaires, concentrations d'artillerie, etc.). Son envergure était de 14,20 m, et sa longueur de 9,75 m. Sa vitesse maximale était de 408 km/h pour une distance franchissable de 880 km, et un plafond pratique de 9 000 m. Son armement était composé de 6 mitrailleuses de 7,92 mm et 2 canons antichars de 20 mm.
Le Hs 129A possédait des moteurs Argus jugés trop faibles pour être performants. Par conséquent, après quelques exemplaires de série, il fut remplacé par la version B qui utilisa une motorisation plus puissante, d'origine française : 2 moteurs Gnome et Rhône 14M 04/05 de 690 ch chacun.
Le Hs129B fut utilisé au front à partir de 1942. Cet appareil connut 3 sous-versions qui participèrent à une véritable inflation de l'armement embarqué.
En effet, si l'armement de bord des premières versions Hs129B1 n'était suffisant que pour percer le blindage de chars légers, cet armement fut largement jugé insuffisant pour lutter efficacement contre les tanks moyens et lourds russes tels que les T-34, KV-1 et autres SU-85, insuffisamment compensés par un armement externe composé de bombes.
La version Hs129B2 reçut ainsi tout une gamme d'armement externe composés de bombes légères, de pods contenant 4 mitrailleuses de 7,9mm et de pods contenant un canon MK101 de 30mm. Cette version servi de base au Hs129B2/Wa intégrant dans son armement de bord un canon BK3,7 de 37mm. En raison d'une encore plus grande exiguité du cockpit, le dispositif de visée de ce canon se trouvait placé sur le nez de l'avion, à l'extérieur de l'appareil!
Ce canon de 37mm restant encore insuffisant à la destruction des tanks les plus lourds et requérant un tir de grande précision dans la partie la plus faiblement blindée (bloc moteur) pour être efficace, il fut décidé de créer la version Hs129B3/Wa. Sur cette version, la pièce de 37mm céda sa place à une pièce de 75mm (BK7,5) dérivée du canon anti-char PaK40 auxquels peu de chars soviétiques pouvaient résister.
Il n'y eut jamais qu'un nombre limité de Hs-129 disponibles : la production resta modeste (moins de 1 000 exemplaires) alors que les pertes étaient élevées du fait de la très grande dangerosité des missions dévolues à ces appareils. De même, les moteurs Gnôme et Rhône 14M français, bien que plus puissants que les Argus qu'ils remplacèrent, ne furent jamais assez puissants pour suivre la surenchère d'armement, et donc de poids, de cet appareil qui demeura un appareil plutôt lent et vulnérable. A partir de la fin 1943, les Hs129B furent progressivement remplacés en unité par des Focke-Wulf FW 190 à l'exception des versions B2/Wa et B3/Wa qui furent vraisemblablement utilisées jusqu'à la fin du conflit.
