Grand Prix automobile des États-Unis 2005
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Le Grand Prix automobile des États-Unis de 2005 restera dans les annales de l'histoire comme le GP ayant eu le moins de voitures au départ : 6 voitures seulement prirent le départ sur l'Indianapolis Motor Speedway. Toutes les équipes, sauf la Scuderia Ferrari Marlboro, Jordan Grand Prix et la Scuderia Minardi ont boycotté la course, blamant le refus des organisateurs de modifier le circuit, suite à la recommandation du manufacturier de pneus Michelin. Celui-ci avait recommandé la modification du virage n°13, afin de diminuer la vitesse à laquelle les pilotes l'abordaient. Lors des essais précédant la course, deux Toyota équipées de pneus Michelin sont sorties de la piste; après analyse, Michelin avait conclu que ses pneus n'allaient pas résister tout le long de la course et que des incidents similaires allaient se produire pendant la course.
Suite au départ de seulement 6 voitures, la course a été abondamment sifflée par le public. Divers objets ont été jetés vers la piste et des spectateurs ont quitté les tribunes après le départ. Finalement Michael Schumacher remporte la course devant son coéquipier Rubens Barrichello. Le portugais Tiago Monteiro sur Jordan savoure la joie de son premier podium. Suivent son coéquipier Narain Karthikeyan et les deux Minardi pilotées par Christijan Albers et Patrick Friesacher.
Sommaire |
[modifier] Chronologie des événements
[modifier] Le virage n°13
Ce virage constitue l'attraction du circuit d'Indianapolis. C'est le seul virage relevé de la saison et pour offrir plus d'adhérence le revêtement du banking comporte désormais des stries. Ces stries sont sans doute responsables des crevaisons constatées lors de ce Grand Prix. Lors des essais du vendredi, Ricardo Zonta et Ralf Schumacher, tous deux sur Toyota, ont été victimes de crevaison. Zonta sort de la piste suite à une crevaison à l'arrière gauche. Quelques minutes plus tard, en raison d'une crevaison soudaine à l'arrière, Ralf Schumacher perd le contrôle de sa voiture dans le virage n°13 à une vitesse très élevée, un accident qui rappelle celui dont il a été victime dans le même virage un an plus tôt. Michelin a examiné les gommes impliquées dans ces accidents et n'a pas trouvé la cause des coupures responsables des crevaisons. Au nom de la sécurité le manufacturier français a alors conseillé à ses partenaires de ne pas participer à la course. Cependant Michelin tente d'apporter des pneus spécifications Barcelone en provenance de France pour les utiliser pendant la couse.
[modifier] Propositions de la FIA et de Michelin pour éviter ce désastre
[modifier] Michelin
Michelin essaie de sauver le spectacle en faisant quelques propositions.
- création d'une chicane dans le virage n°13 pour diminuer la vitesse de passage, les équipes Michelin ne marquant pas de points. Pour cela il faut que toutes les équipes acceptent cette proposition. L'ensemble du plateau est d'accord sauf Ferrari.
[modifier] FIA
La FIA reste ferme et propose des solutions conformes au règlement mais difficilement réalisables.
- passage par les stands tous les 10 tours pour changer de pneus alors que le règlement est très sévère sur ce point (risque de sanctions de la FIA si les pneus sont jugés sûrs)
- changer les gommes pour des gommes adaptées au circuit avant le départ alors que le règlement interdit le changement de pneus après les qualifications d'où un risque de fortes sanctions de la part de la FIA
- limitation de la vitesse dans le virage n°13 pour les voitures chaussées de pneus Michelin
[modifier] La course
A quelques minutes du départ, personne ne savait encore ce qui allait se passer. Les monoplaces prirent place sur la grille et à la fin du tour de chauffe les sept écuries chaussées par Michelin rentrèrent au stand. Les Ferrari, Jordan et Minardi disputèrent une course qui ressemblait plus à une séance d'essais tant le spectacle était absent.
[modifier] Remboursement des billets par Michelin
Michelin a remboursé les billets de tous les spectateurs présents pour la course et achète 20 000 billets en vue de les offrir en 2006 aux spectateurs présents en 2005, une manière de promouvoir le Grand Prix des États-Unis.
[modifier] Décision du Conseil de la FIA (vérifier le nom SVP)
[modifier] Ce que la FIA reprochait aux écuries et à Michelin
[modifier] Verdict
Les écuries et Michelin ont tous été acquittés.
