Breguet XIV

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Breguet XIV B-2

Rôle	Bombardier
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
2: 1 pilote, 1 observateur
Motorisation
Moteur	Renault 12 Fe ou 12 Fcx, 12 cylindres en V à refroidissement par liquide de 300 ch
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	aile supérieure : 14,364 m aile inférieure : 13,77 m
Longueur	9 m
Hauteur	3,3 m
Surface alaire	49 m²
Masses
À vide	1 127 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	1 915 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	185 km/h (Mach 0,15)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	5 750 m
Vitesse ascensionnelle	105 m/min
Distance franchissable	700 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm tirant vers l'avant et 2 mitrailleuses Lewis de 7,65 mm sur affut pivotant à l'arrière
Externe	300kg de bombes
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Bréguet XIV a d'abord été un avion militaire français utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Il reste surtout célèbre pour avoir participé à l'épopée de l'aéropostale aux mains de pilotes comme Mermoz, Daurat et autres Guillaumet.

[modifier] Conception

1^er vol : 21 novembre 1916
fin de la production : été 1926 avec 8 370 exemplaires construits.

[modifier] Engagement

Servit dans 71 escadrilles Françaises sur le front occidental, 5 escadrilles en Serbie, 6 au Maroc, 8 en Macédoine, 3 en Grèce, ainsi qu' en Belgique et aux USA. Il est resté en service jusqu'en 1930 et utilisé dans le transport civil (ex: aéropostale).

[modifier] Variantes

Breguet XIV version A-2
Image de synthèse

A-2: Reconnaissance biplace
- vitesse maximale : 190 km/h
- plafond : 6 100 m
- montée à 5 000 m en 21 min 45 s
B-1: Bombardier monoplace
B-2: Bombardier biplace

[modifier] Autres caractéristiques

reconstitution de l'avion à la Ferté Alais en 1994

Alimentation par 2 réservoirs de 130 l chacun, + 1 réservoir de 5,6 l par carburateur (au nombre de 2)

Sur certaines versions, il y avait en plus 1 Lewis pivotante sur l'aile supérieure et sur d'autres, 1 Lewis à l'arrière. Aussi, certaines versions avaient 1 Lewis en ventral à l'arrière.