150 Est 5201 à 5206
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Cet article est une ébauche à compléter concernant le chemin de fer, vous pouvez partager vos connaissances en le modifiant. |
Type de locomotive | Locomotive à vapeur |
---|---|
Constructeur | Hartmann |
Date de construction | 1917 |
Production totale | ? |
Disposition des roues | oOOOOO |
Classification UIC | 150 |
Gabarit | standard |
Ecartement | 1435 mm |
Diamètre des roues porteuses avant | 1000 mm |
Diamètre des roues motrices | 1400 mm |
Longueur hors tout | 12,657 m |
Masse totale en charge | 97,9 t |
Masse adhérente | 83,6 t |
Poids de la locomotive et du tender |
148,1 t |
Type de combustible | charbon |
Type de moteur | simple expansion |
Pression de le chaudière | 14 kg/cm² |
Nombre de cylindres | 3 |
Diamètre des cylindres | 560 mm |
Vitesse maximum | 70 km/h |
Carrière | Est puis SNCF |
Série | 150 |
Effectif | 6 |
Numéro | 150 D 201 à 206 |
Région d'action | Lorraine |
Retiré | 1952 |
Les Decapod série 13 numéros 5201 à 5206 sont des locomotives à vapeur construites par Hartmann en 1917 pour l'État de Saxe. Elles furent attribuées à la Compagnie des chemins de fer de l'Est au titre des prestations d'armistice suite à la Première Guerre Mondiale. Elles devinrent les 1-150 D 201 à 206 à la SNCF.
[modifier] Description
Ces Decapod disposaient d'un moteur à trois cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Walschaerts ». Le foyer était un foyer « Crampton » à grille étroite. L'échappement était fixe de type « Prussien ». Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et était du type « Krauss ». Le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe.
Elles donnèrent naissance à la future série 13 numéros 150 Est 150001 à 150195 de l'Est conjoitement avec les 150 numéros 5546 à 5562.
Les tenders qui leurs furent accouplés ont toujours été les mêmes: il s'agissait de tenders à bogies contenant 21 m³ d'eau et 7 t de charbon. Ils portèrent les numéros 5201 à 5206 puis 1-21 C 201 à 206.
Caractéristiques complémentaires
- Masse du tender en ordre de marche : 50,2 t
- Longueur totale : ?
[modifier] Utilisation & Service
Ce furent les seules ex-allemandes avec la 150 Est 5015 (future : 1-150 A 15) à rester sur le réseau de l'Est. Ce fait s'explique par le soucis de regroupemment des séries; en effet les autres séries de Decapod, à savoir les 150 AL 5563 à 5689 (futures : 1-150 C 563 à 689) et les 150 AL 5546 à 5562 (futures : 1-150 B 546 à 562) étaient déjà présentes sur le Réseau Ferroviaire d'Alsace-Lorraine mais pas cette petite série et la machine unique.
Ces locomotives donnèrent toute satisfaction car aucune Consolidation ne put jamais rivaliser avec une Decapod or à l' époque c'est tout ce que pouvait leur opposer le réseau de l'Est. Elles prirent en charge les trains de minerai du bassin lorrain en étant affectées au dépôt de Longwy.
Toute la série fut radiée pour 1952 suite à la mise en service des 150001 à 150195 et des 150 X qui rendit inutile cette série de 6 machines.
[modifier] Voir aussi
Portail Ferrovipédia – Accédez aux articles de Wikipédia concernant le chemin de fer. |