Suomen Laskuvarjokerho
Wikipedia
Suomen Laskuvarjokerho ry on Suomen suurin laskuvarjokerho ja toimii Helsingissä sekä Hangossa. Jäseniä noin 1000, joista aktiivisia noin 300. Kerhossa hypätään vuosittain noin 15 000 hyppyä, joista Helsingin Malmilla n. 10 000. Vuosittain uusia alkeiskurssilaisia noin 200—300, lisäksi tandem-hyppääjiä noin 300. Suuren hyppymäärän mahdollistaa Suomen suurin yksityiskäytössä oleva lentokone, 24-paikkainen De Havilland DHC-6-300 Twin Otter. Laskuvarjokerhon hiljaisella lentokoneella on max 75 dB melusertifikaatti.
Hyppytoiminta Malmilla kiihtyy keväällä, kun kerhon Twin Otter -lentokone tulee talvihuollosta maaliskuussa. Kesäleiripaikassa Hangossa hypätään kesällä lähes joka päivä. Hyppääminen Malmilla hiljenee lokakuun lopussa. Talvitauon aikana, yleensä marras-helmikuu, hypätään usein erilaisista vuokrakoneista.
[muokkaa] Historia
Laskuvarjourheilua on harrastettu Suomessa vuodesta 1960, jolloin Suomen Laskuvarjokerho (SLK) ry perustettiin.
Suomen Laskuvarjokerho perustettiin parinkymmenen lajista kiinnostuneen toimesta toukokuussa 1960. Ensimmäisinä parina vuonna toiminta Suomessa rajoittui kokoontumisiin ja harrastuksesta haaveiluun. Hyppäämässä käytiin ulkomailla, lähinnä Ranskassa ja USA:ssa.
Ensimmäiset siviilihypyt Suomessa tehtiin vuonna 1962, jolloin hyppyjä kertyi 22 kpl. Läpi kultaisen 60-luvun toimintaa kehitettiin ja toiminnalle haettiin ja saatiin julkisuutta.
Vuoteen 1965 mennessä innokkaita hyppääjiä oli jo niin paljon, että Helsinki-Malmille perustettiin hyppykeskus ja ostettiin oma lentokone: OH-CSE Cessna 195 (poistettiin käytöstä pakkolaskun jälkeen 1972). Kerholla oli tuolloin oma huone käytössään Pyöreällä.
Kymmenvuotisjuhlia vietettiin vuonna 1970 ja tällöin kerhossa oli lähes kaksisataa asiasta innostunutta jäsentä.
Cessna palveli kerhoa vain neljä vuotta ja seuraava kone oli 7 hyppääjää mukaansa ottava OH-POA Pilatus Porter (ilmeisesti tällä hetkellä maailman vanhin lentävä yksilö).
Kerhotoiminnan jäsen- ja hyppymäärien kasvettua voimakkaasti (v. 1979 hyppyjä 4701 kpl) kerho vaihtoi konetta jälleen ja siirryttiin potkuriturbiini-aikaan. Vuonna 1980 kerho juhli 20-vuotista taivaltaan jäsenmäärän lähennellessä jo kolmeasataa. Uusin juhlakalu, 10-paikkainen OH-POB Pilatus Turbo Porter palveli kerhoa hienosti, kunnes 80-luvun puolivälin jälkeen paineet vielä suurempaan koneeseen kasvoivat ja alettiin miettiä jälleen uutta ratkaisua.
Samaan aikaan lentoyhtiö Svedair Ruotsissa, oli luopumassa Twin Otterista. Elokuussa 1987 pidettiin neuvoa-antava yleiskokous asiasta. Äänestyksen tuloksena konekauppa päätettiin tehdä. Lentäjien ja hyppymestarien talvikausi 1987-88 oli vilkasta aikaa; lentäjiä koulutettiin ja hyppymestarit suunnittelivat koneen tuomia muutoksia hyppytoiminnassa ja -koulutuksessa.
OH-SLK Twin Otter saapui Suomeen maaliskuussa 1988 ja Malmin Pyöreällä järjestettiin virallinen luovutustilaisuus. Verhon toisella puolella spekuloitiin sillä, kauanko kerho pysyisi pystyssä moisen hankinnan vuoksi. Koneen hankinta silloin ei ollut helppo tehtävä, mutta käytäntö osoitti hankkeen kannattavuuden.
Lajin saloja ja kiehtovuutta ei voi ymmärtää muuten kun kokeilemalla itse. Laskuvarjohyppääminen harrastuksena on jännittävä ja loputtomasti uusia haasteita ja virikkeitä antava elämäntapa.
