Rissalan lentoturma
Wikipedia
Rissalan lentoturmassa 3. lokakuuta 1978 Suomen Ilmavoimien Douglas DC-3 putosi Kuopiossa heti Rissalan lentokentältä nousun jälkeen Juurusveteen. Koneen toinen moottori sammui. Ohjaaja pyrki kaartamaan takaisin kentälle, mikä on normaali toimintatapa, kun korkeutta ja ilmanopeutta on riittävästi. Lisää riskiä tulee lentosuunnan muuttamisesta vastatuulesta sivu- ja myötätuuleen, jolloin ilmanopeus pienenee. Rissalan turmakoneen ohjaaja kaarsi liian jyrkästi, jolloin DC-3 menetti nopeuttaan ja sakkasi. Kone pysähtyi lähes kokonaan ja putosi kylki edellä järveen. DC-3 on kykenevä lentämään yhdelläkin moottorilla, joten lentäjän virhettä on pidettävä pääsyynä tähän turmaan. Turman tutkinta perustui silminnäkijähavaintoihin ja turmakoneen moottorien tutkimukseen. DC-3:n ohjauslaitteista ei löytynyt vikoja. Mustien laatikoiden puuttuminen vanhasta lentokoneesta vaikeutti tutkintaa.
Viisitoista ihmistä menehtyi, heistä kolme oli lentohenkilökuntaa. Uhrien joukossa oli 60. maanpuolustuskurssille osallistuneita merkittäviä politiikan ja talouselämän vaikuttajia. He olivat Oy Lohja ab:n toimitusjohtaja Risto K. Alanko, Suomenlinnan rannikkotykistörykmentin komentaja, eversti Aarno Hukari, Tilastokeskuksen ylijohtaja Aaro Kenttä, everstiluutnantti Tapio Kokkonen Rannikkojääkäripataljoonasta, Vientitakuulaitoksen johtaja Pekka Lahdensuu, kansanedustaja Olavi Majlander, maaherra Antti Pohjonen, oikeusministeriön lainsäädäntöjohtaja Kari Sinisalo, Kemira Oy:n johtaja Viljo Särkkä, Suomen IBM:n toimitusjohtaja Olli Varho, kansanedustaja Arto Merisaari ja kansanedustaja Kirsti Hollming. Konetta ohjasivat yliluutnantti Kari Halmetoja ja ylivääpeli Seppo Raninen. Lisäksi koneessa oli lentomekaanikko Heikki Mannila Kuljetuslentolaivueesta. Nykyinen tasavallan presidentti Tarja Halonen oli tuon maanpuolustuskurssin emäntä ja hänen piti olla mukana lennolla, mutta hän odotti tytärtään ja hänen lääkärinsä oli kehottanut häntä välttämään lentämistä.
Pudonnut kone, tunnukseltaan DO-10, oli presidentti Kekkosen nimikkokone. Mm. tästä syystä onnettomuus aikaisti DC-3 -kaluston korvaamista nykyaikaisemmilla välineillä sekä Kuljetuslentolaivueen että Laskuvarjojääkärikoulun toiminnoissa vähintään kahdella vuodella. DC-3 seuraajaksi valittiin Finnairin käytöstä poistamat Fokker F-27 Friendship-koneet. Rissalan lentoturman jälkeen Finnairin ja ilmavoimien potkurikoneiden lentäjät saivat lisäkoulutusta hätätilanteiden varalta. Myös uusien lentäjien koulutusta kehitettiin käsittämään myös erilaisia hätätilanteita ja poikkeuksellisia tuuliolosuhteita.
Rissalan lentoturman muistotaulu on Utin lentokentällä.
