Panamax

Wikipedia

Kaksi laivaa Mirafloresin sululla näyttävät melkein koskettavan sulkukammion seiniin.

Panamax-tyyppiseksi kutsutaan laivaa, joka on kooltaan sellainen, että se mahtuu kulkemaan Panaman kanavan suluista. Laivan suurimman koon määrää sulkukammioiden koko ja kanavan syvyys. Koska Panaman kanava on paljon käytetty laivareitti, niin Panamax-säännöt ovat merkittävä tekijä laivojen suunnittelussa. Monet laivat rakennetaan tarkalleen suurimpaan sallittuun kokoon.

[muokkaa] Mitat

Panamax-mitat määräytyvät ensisijaisesti kanavan sulkukammioiden koon mukaan. Jokainen kammio on 320,0 metriä pitkä, 33,53 metriä leveä ja 25,9 metriä syvä. Käytettävissä olevan tilan pituus sulkukammiossa on 304,8 metriä. Balboassa oleva Americas-silta määrää aluksen suurimman mahdollisen kokonaiskorkeuden.

Laivoja siirtelevät sulun kummallakin reunalla kulkevat veturit.

Panaman kanavan kautta kulkevien alusten suurimmat sallitut mitat ovat

Kokonaispituus 294,1 m.
Leveys 32,3 m.
Syväys 12,0 m; lastimerkin tropiikkilastivesiviiva makeassa vedessä. Gatún järven veden tiheys on 0,9954 g/cm³ 29,4°C lämpötilassa. Veden suolaisuus ja lämpötila vaikuttavat sen tiheyteen ja samalla siihen miten syvällä laiva vedessä ui.
Korkeus 57,91 m mitattuna vesiviivasta aluksen korkeinpaan kohtaan.

Sallittua mittaa korkeammat laivat , enintään 62,5 m korkeuteen asti, saavat kulkea kanavassa kunhan alittavat Americas-sillan vuoroveden ollessa matalalla. Myös laivojen, joiden leveys on korkeintaan 32,61 m sallitaan kulkea kanavassa, jos niiden syväys on tiettyjen ehtojen mukainen. Lisäksi voidaan erikoisluvalla sallia pituudeltaan ja leveydeltään ylisuurten alusten kulku, kun mitan ylitys on sulkukammion seiniä korkeammalla. Gatún järven veden ollessa poikkeuksellisen matalalla Panavan kanavahallinto (ACP, Autoridad del Canal de Panamá) voi rajoittaa suurinta sallittua syväystä.

Panamax-säännöissä on määräyksiä myös kiinnitysvarusteista, koska laivoja hinataan suluissa kanavan molemmilla sivuilla kulkevilla vetureilla (englanniksi virallisesti locomotive, epävirallisesti mule). Lisäksi vaaditaan että komentosillalta näkee vedenpinnan pisteessä, joka on aluksen keulasta aluksen pituuden verran edempänä.

[muokkaa] Vaikutus tonnistoon

Panamax on edelleen merkittävä tekijä laivojen suunnittelussa. Lukuisat laivat rakennetaan tarkalleen sen sallimiin mittoihin, jotta alus voi kuljettaa suurimman mahdollisen lastin.

Post Panamax -laivoiksi kutsutaan laivoja, joiden mitat ovat sallittuja suuremmat. Tällainen alus ei siis voi kulkea Panaman kanavassa. Monet konttilaivat ja tankkilaivat kuuluvat tähän ryhmään. Myös Yhdysvaltain laivaston suurimpien alusten on mahdotonta sopia kanavan sulkuihin. Monet uudet loistoristeilijät ovat myös liian suuria Panaman kanavaan

Sub Panamax -nimitystä käytetään joskus edellisen vastakohtana. Sillä tarkoitetaan Panamax-säännöt täyttävää alusta.

[muokkaa] Sulkujen suurentaminen

Panaman kanavan sulkujen suurentamista on ehdoteltu 1940-luvulta lähtien helpottamaan ruuhkia ja mahdollistamaan suurempien laivojen kulun. 2006 Panaman hallitus on hyväksyny kanavan laajennssuunitelman.

[muokkaa] Lähteet

Artikkeli pohjautuu Panaman kanavahallinnon antamiin määräyksiin. Nämä englanninkieliset 60-sivuiset määräykset löytyvät osoitteesta http://www.pancanal.com/eng/maritime/notices/n01-05.pdf