Kontiomäen rautatieasema
Wikipedia
Kontiomäen rautatieasema (lyh. Kon) on Suomen rataverkon liikennepaikka Kainuussa, Paltamon kunnassa sijaitsevassa Kontiomäen kylässä. Liikennepaikan etäisyys ratakilometreinä Helsingin rautatieasemalta Pieksämäen kautta on 658,8 kilometriä, ja Oulun kautta 918,9 kilometriä. Kontiomäen rautatieasema otettiin käyttöön 1923 rataosuuden Kajaani–Kontiomäki valmistuessa. Risteysasema Kontiomäestä tuli 1926, kun rataosuus Vuokatti–Paltamo valmistui.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Risteysasema
Kontiomäki on risteysasema, siellä risteää kaikkiaan viisi rataosaa:
Matkustajaliikennettä on vain rataosalla Iisalmi–Kontiomäki–Oulu. Muut rataosat ovat tavaraliikenneratoja.
Kontiomäen rautatieasema sijaitsee myös valtateiden Vt 22 ja Vt 5 sekä kantatien Kt 89 risteyskohdassa, ja sijaitsee liikenteellisesti tärkeällä alueella.
[muokkaa] Asema-alueen rakennukset
[muokkaa] Rautatieasema
Rautatieaseman päärakennus on rakennettu vuonna 1923, jolloin rautatie Kajaanista Paltamoon valmistui. Gunnar Aspelinin suunnittelema asemarakennus noudattelee samaa rakennustyyliä kuin Iisalmen–Ylivieskan radan asemarakennukset.
Nykyisin asemarakennuksessa ei ole toimintaa homevaurion vuoksi. Liikenteenohjaustoiminnot on siirretty asemarakennuksen vierelle sijoitettuun parakkiin.
[muokkaa] Veturitallit
Kontiomäellä on laajahko tallialue, joka on peräisin 1920–1930-luvuilta, jolloin Kontiomäki oli merkittävä risteysasema.
[muokkaa] Ratapiha
Kontiomäen ratapiha on yksi Suomen viimeisiä ratapihoja, joilla ei ole ollut minkäänlaisia turvalaitteita. Alun perin Kontiomäellä oli ainoastaan ratapihaa suojaavat siipiopastimet, jotka korvattiin 1990-luvulla valo-opastimilla. Kun Matkalan vaihde lakkautettiin ja Kontiomäen ohitusraide valmistui, otettiin ohitusraiteella käyttöön releasetinlaite. Kontiomäen ratapihalle mitään turvalaitteita ei valo-opastimien lisäksi kuitenkaan asennettu.
[muokkaa] Liikenteenohjaus
Nykyisin liikenteenohjaustoiminnot Kontiomäen ratapihalla hoidetaan keskitetysti kaukokäytöllä Oulun rautatieasemalla sijaitsevasta liikenteenohjauskeskuksesta käsin. Ratapihan muutostöiden yhteydessä liikennepaikalle asennettin sähkökääntölaitteilla varustetut vaihteet sekä tietokoneasetinlaite. Kontiomäki oli Kainuun viimeinen liikennepaikka, jolla junasuorittajat ohjasivat liikennettä paikallisesti.
1. joulukuuta 2006 otetaan käyttöön sähköistys rataosilla Oulu–Kontiomäki–Iisalmi ja Kontiomäki–Vartius.
| Edeltävä asema: Paltamo — — Ristijärvi — |
Rataosa: Oulu – Kontiomäki Joensuu – Kontiomäki Iisalmi – Kontiomäki Kontiomäki – Ämmänsaari Kontiomäki – Vartius |
Seuraava asema: — Vuokatti Kajaani — Arola |
