Cessna 182
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Cessna 182 Skylane |
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| Fabricante | Cessna | |
| País | Estados Unidos | |
| Introducción | 1956 | |
| Periodo de producción | 1956-1985 y 1996-presente | |
| Pasajeros | 3 pasajeros | |
| Tripulación | 1 piloto | |
| Dimensiones y pesos: | Modelo 182T | |
| - Longitud | 8,84 m (24 ft) | |
| - Envergadura | 10,98 m (36 ft) | |
| - Altura | 2,84 m (9 ft 4 in) | |
| - Peso en vacío y equipado | 860 kg (1897 lb) | |
| - Peso máximo al despegue | 1406 kg (3100 lb) | |
| Motores: | Modelo 182S | |
| - Tipo | Hélice | |
| - Fabricante | Lycoming | |
| - Modelo | IO-540-AB1A5 | |
| - Potencia | 170 kW (230 hp) | |
| Prestaciones: | Modelo 182T | |
| - Velocidad máxima | 149 nudos (276 km/h) | |
| - Velocidad de crucero | 145 nudos (268 km/h) | |
| - Alcance | 1565 km (845 mi) | |
| - Tasa de ascenso | 924 ft/min (282 m/min) | |
El Cessna 182 Skylane es un avión ligero monomotor de 4 plazas. El 182 es el segundo modelo más popular de Cessna tras el 172. Desde su nacimiento Cessna ha puesto en el mercado varias versiones actualizadas del Skylane.
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[editar] Historia
El popular Cessna 182, de un relativamente alto rendimiento, apareció en 1956 como una simple versión con tren de aterrizaje tipo "triciclo" del 180; este primer 182 montaba un motor Continental de 170 kW (230 hp) conectado a una hélice de velocidad constante con palas de doble cuchilla. El primer Skylane, nuevo nombre asignado al modelo 182A para diferenciarlo del anterior y remarcar sus mejoras, fue presentado en 1957. A este modelo le siguió en 1959 el 182B, pero la auténtica revolución llegó con el 182C, que incluía una tercera ventana a cada lado de la cabina y una cola rediseñada. Con el modelo 182E se introdujeron otras mejoras tales como un recorte del fuselaje, una ventana trasera envolvente ("Omni-vision") o un mayor peso máximo al despegue.
En 1977 fue presentada la versión RG de tren de aterrizaje retractable, algo que supuso un significativo aumento de la velocidad gracias a la consiguiente mejora aerodinámica. Las prestaciones evolucionaron aun más con la introducción del motor turbo Lycoming O-540-L3C5D de 175 kW (235 hp) de 6 cilindros en horizontal, motor disponible a partir de 1979. Este nuevo propulsor permitió que el techo de servicio pudiese aumentar hasta los 20000 pies. Durante un tiempo se ofreció una versión turbo con caja de cambios, pero apenas se vendió. Modelos posteriores introdujeron mejoras como las ventanas traseras elípticas del 182G, el tren de aterrizaje de acero tubular del 182P o el alargamiento de la cola en el 182Q.
Al igual que otros modelos de Cessna, el 182 fue fabricado bajo licencia en varios países. En el caso de Argentina, DINFIA le llamó A-182; mientras que la francesa Reims lo designó como F182. Inicialmente, Cessna dejó de fabricar el 182 en 1985, pero tras una serie de reformas legales relacionadas con la aviación, en 1994 se decidió retomar la producción. El 15 de julio de 1996 voló por primera vez el prototipo del nuevo 182S, realizándose la primera entrega en abril de 1997. Entre las mejoras de la versión moderna destacan el motor Lycoming IO-540-AB1A5 de 170 kw (230 hp), la nueva aviónica y los nuevos paneles de instrumentos. Asimismo, en 2005 Cessna comenzó a ofrecer la cabina acristalada Garmin G1000 como actualización del Skylane. Los últimos modelos disponibles son la versión 182T convencional y la T182T con motor turboalimentado
[editar] Curiosidades
El Cessna 182 fue el avión elegido por James May para intentar batir el record (y conseguirlo) del Bugatti Veyron de Jeremy Clarkson en el viaje de Italia a Londres.
[editar] Operadores militares
- Argentina, Guatemala, Lesotho, Perú, Uruguay y Venezuela,
