Zündschloss

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Das Zündschloss dient dazu, motorisierte Transportmittel vor unautorisierter Benutzung zu sichern.

Verbrennungsmotoren und hier speziell Otto-Motoren bedürfen einer elektrischen Zündung. Ist diese Zündung unterbrochen, geht der Motor aus bzw. lässt sich der Motor nicht starten (Ausnahme: Motorweiterlaufschaltung). Obwohl ein Dieselmotor ("Selbstzünder") keine Zündung im eigentlichen Sinne benötigt, bleibt es bei der Bezeichnung "Zündung", "Zündschlüssel" und "Zündschloss". Wird hier der Schlüssel umgedreht, so wird ein Magnetventil in der Dieselleitung geöffnet, somit kann der Motor gestartet werden. Wird beim Dieselmotor die "Zündung" unterbrochen, so schließt sich das Magnetventil und der Motor geht aus.

Das Zündschloss vereinigt oft mehrere Funktionen:

• Lenkradschloss, Lenkradarretierung im abgezogenen Status
• erste Stufe der Stromversorgung im Fahrzeug (z.B. Radio)
• Zündung und Motor-Verbraucher mit Spannung zu versorgen (Normalbetriebsstellung)
• Einschalten des elektrischen Anlassers (Druckpunkt bei weiterer Schlüsseldrehung)

Bei PKW sitzt das Zündschloss in der Regel rechts vom Lenkrad. Bei einigen Modellen findet man es auch auf der Mittelkonsole (Saab). Bei Modellen von Porsche vom Typ 911 und Boxster befindet es sich links vom Lenkrad. Das Zündschloss wird zunehmend von Chipkarten-Systemen, "Keyless Go"- und Fingerabdruck-Erkennungssystemen ersetzt, da der Schlüssel bei einem Crash ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko für das Knie des Fahrers darstellt.

Am " Ende des Lenkradschlosses " befindet sich ein Schalter für die zuvor beschriebenen elektrischen Funktionen. An diesen Schalter kommt man erst nach Ausbau des Zündschlosses.