WestFrankenBahn

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Die am 1. Januar 2006 gegründete WestFrankenBahn (WFB) ist das fünfte RegioNetz der Deutschen Bahn AG, bei dem die Bereiche Infrastruktur, Stationen, Betrieb, Service und Verkauf unter einem Dach zusammengefasst sind. Das Unternehmen pachtet die Maintalbahn, die Taubertalbahn, und die Madonnenlandbahn vom Mutterkonzern und betreibt zusätzlich den Personenverkehr auf den DB-Strecken Crailsheim–Heilbronn (Hohenlohebahn) und Würzburg–Lauda (Abschnitt der Frankenbahn) und weiter nach Bad Mergentheim. Die Streckenlänge beträgt 371 Kilometer, davon sind 206 Kilometer gepachtet. Jährlich wird eine Verkehrsleistung von 3,1 Millionen Zugkilometern erbracht. Derzeit stellt die Westfrankenbahn sicher, dass auf ihren Strecken künftig wieder Güterverkehr möglich ist ^[1].

Der Sitz der Profitcenterleitung befindet sich in Aschaffenburg. Von hier aus wird der Personenverkehr auf folgenden Strecken betrieben:

Maintalbahn: Aschaffenburg–Miltenberg–Wertheim (Kursbuchstrecke 802)
Taubertalbahn: Wertheim–Lauda–Crailsheim (Kursbuchstrecke 788)
Madonnenlandbahn: Miltenberg–Seckach (Kursbuchstrecke 709)
Hohenlohebahn: Crailsheim–Heilbronn (Kursbuchstrecke 783)
Frankenbahn: Abschnitt Würzburg–Lauda (Kursbuchstrecke 780)

Für den Betrieb stehen der WestFrankenBahn 22 Dieseltriebwagen der Baureihe 628 , zehn der Baureihe 642, drei NE 81 der Baureihe 626, ein Regioshuttle der Baureihe 650 und eine Diesellok der Baureihe 218 zur Verfügung, die in der Werkstatt der Kahlgrund-Verkehrsgesellschaft mbH in Schöllkrippen gewartet werden.

Die neue Gesellschaft will von 2006 bis 2025 rund 134 Millionen Euro in die Verbesserung der Schieneninfrastruktur investieren, außerdem sollen ab 2008 neue Triebwagen beschafft werden. Die WFB will sich auch im Güterverkehr betätigen, z.B. zum Hafen Aschaffenburg. ^[2]

Da dem Land Baden-Württemberg durch eine Kürzung der Regionalisierungsmittel ab 2007 35 Mio. € weniger für die Beauftragung des Schienennahverkehrs zur Verfügung stehen, geht der VCD davon aus, dass der Verkehr auf den Strecken Crailsheim–Wertheim und Seckach–Miltenberg eingestellt werden wird ^[3], womit der größte Teil des Netzes der WestFrankenBahn außer Betrieb wäre. Die Landesregierung hat derartige Annahmen allerdings dementiert ^[4].