Volvo Ocean Race

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Das Volvo Ocean Race (vormals The Whitbread Round the World Race) ist eine seit 1973 alle vier Jahre durchgeführte Segel-Regatta, die einmal um die ganze Welt verläuft. Die Regatta startet im Herbst in Europa, die weitere Route führt durch den Atlantik umrundet Afrika, führt über den Südpazifik nach Amerika und von dort wieder zurück nach Europa. Aufgrund der Wind- und Wetterverhältnisse, vor allem im Südpazifik (Wellenhöhen von 30 m und Windgeschwindigkeiten von 110 km/h), gilt die Regatta als eine der härtesten Herausforderungen im Segelsport. Insgesamt sind rund 45.000 km zurückzulegen. Die Regatta wird in Etappen gesegelt, welche einzeln gewertet werden und am Ende zu einem Endergebnis führen (es zählt nicht die am Ende tatsächlich gesegelte Zeit). Die ersten sieben Austragungen hießen noch The Whitbread Round the World Race nach dem damaligen Hauptsponsor, der britischen Brauerei Whitbread. Die achte Durchführung 2001 - 2002 wurde erstmals unter dem neuen Namen Volvo Ocean Race durchgeführt, diese Regatta gewann das unter deutscher Flagge startende Team Illbruck unter der Leitung von John Kostecki.

[Bearbeiten] Bisherige Rennen

[Bearbeiten] Whitbread 1973 - 1974

Das erste Rennen startete in Portsmouth am 8. September 1973. 17 Yachten der unterschiedlichsten Größe und Form nahmen am Rennen teil. Während des Rennens ertranken 3 Seeleute.

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger
1	Portsmouth	Kapstadt	Great Britain II
2	Kapstadt	Sydney	Pen Duick VI
3	Sydney	Rio de Janeiro	Great Britain II
4	Rio de Janeiro	Portsmouth	Great Britain II

Das Rennen gewann die Sayula II gesteuert von Ramon Carlin in einer Zeit von 133 Tage und 13 Stunden. Erster deutscher Teilnehmer und letztes Boot im Ziel war die Kieler Segelyacht "Peter von Danzig" unter Reinhardt Laucht vom Akademischen Segler Verein in Kiel. Dafür gab es für die jungen Studenten immerhin noch den Preis "for the best performance of a loosing yacht".

[Bearbeiten] Whitbread 1977 - 1978

Am 27. August 1977 startete in Southampton bei Sturm und Regen 15 Boote zur zweiten Austragung des Rennens.

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger nach Zeit	Etappensieger nach korrigierter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	Flyer	Flyer
2	Kapstadt	Auckland	Heath's Condor	33 Export
3	Auckland	Rio de Janeiro	Great Britain II	Gauloise II
4	Rio de Janeiro	Southampton	Heath's Condor	Gauloise II

Es gewann mit der Flyer eine von Sparkman & Stephens entworfene Yacht, die von Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Alle 15 Boote erreichten nach 50.000 km das Ziel.

[Bearbeiten] Whitbread 1981 - 1982

Am 8. August 1981 starteten 29 Boote in Southampton.

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger nach Zeit	Etappensieger nach korrigierter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	Flyer	Kriter IX
2	Kapstadt	Auckland	Flyer	Ceramco NZ
3	Auckland	Mar del Plata (Argentinien)	Flyer	Mor Bihan
4	Mar del Plata	Portsmouth	Flyer	Ceramco NZ

Es gewann die von German Frers entworfene Maxi-Yacht Flyer, die vom Gewinner des letzten Rennens Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Die Flyer gewann nach Gesamt- und korrigierter Zeit. 20 der gestarteten 29 Yachten kamen ins Ziel.

[Bearbeiten] Whitbread 1985 - 1986

Am 29. September 1985 starteten in Southampton 15 Boote.

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger nach Zeit	Etappensieger nach korrigierter Zeit
1	Southampton	Kapstadt	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe
2	Kapstadt	Auckland	Atlantic Privateer	Philips Innovator
3	Auckland	Punta del Este (Uruguay)	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe
4	Punta del Este	Portsmouth	UBS Switzerland	L'Esprit d'Equipe

Die L'Esprit d'Equipe gesteuert von Lionel Péan gewann das Rennen in einer korrigierten Zeit von 111 Tagen und 23 Stunden. Phillips Innovator war Zweiter und Fazer Finland Dritter. (UBS Switzerland war das nach Zeit schnellste Boot, gefolgt von der Lion New Zealand und der Drum (Eigner Simon Le Bon) knapp dahinter.)

[Bearbeiten] Whitbread 1989 - 1990

1989 - 1990 Gesamtstand

Platz	Boot	Land	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	Steinlager 2	Neuseeland	Peter Blake (NZ)	84' Ketch	128 Tage 9 h
2	Fisher & Paykel NZ	Neuseeland	Grant Dalton (NZ)	82' Ketch	129 Tage 21 h
3	Merit	Schweiz	Pierre Fehlmann (SUI)	80' Sloop	130 Tage 10 h
4	Rothmans	Großbritannien	Lawrie Smith (GB)	80' Sloop	131 Tage 4 h
5	The Card	Schweden	Roger Nillson/Ann Lippens (S)	80' Ketch	135 Tage 7 h
18	Maiden	Großbritannien	Tracy Edwards (GB)	58' Sloop	167 Tage 3 h
21	La Poste	Frankreich	Daniel Mallé (F)	51' Sloop	181 Tage 22 h

Am Rennen nahmen verschiedene Bootsklassen teil. Auch ein reines Frauenteam nahm erstmalig mit der von Tracy Edwards' gesteuerten Maiden teil. Obwohl die Frauen in einem kleineren Boot als ihre männlichen Konkurrenten fuhren, konnten sie in ihrer Klasse zwei Etappensiege erringen. Ab diesem Zeitpunkt war in jedem Whitbread-Race ein reines Frauenteam beteiligt.

1989 - 1990 Etappensieger

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este (Uruguay)	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)
2	Punta del Este	Fremantle (Australien)	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)
3	Fremantle	Auckland	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)
4	Auckland	Punta del Este	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)
6	Fort Lauderdale	Southampton	Steinlager 2	Peter Blake (NZ)

Für die Steinlager 2 gesteuert von Peter Blake war es ein leichter Sieg. Seit dem 1981/1982er Rennen gewann erneut der Sieger alle Etappen.

Aufgrund der Erfahrungen mit den unterschiedlichen Bootsklassen in Rennen wurde entschieden, für die zukünftigen Rennen eine einheitliche Bootsklasse zu entwickeln. So waren die Maxi-Yachten fast doppelt so groß wie die kleinsten Yachten und verfügten über mehr als die doppelte Segelfläche. Das Ergebnis dieser Unterschiede war, dass die kleineren Boote rund 10 Tage länger für jede Etappe benötigten. Im Ziel war der Letzte schließlich 52 Tage hinter Blakes Steinlager 2. Außerdem waren die großen Schiffe sehr kostenintensiv. Die neu geschaffene Klasse wurde W 60 genannt.

[Bearbeiten] Whitbread 1993 - 1994

Das Whitbread 1993/1994 wurde ebenfalls mit verschiedenen Bootsklassen gesegelt. Neu war jedoch der Einsatz der speziellen Whitbread-Yachten W60. Wie schon inden Jahren zuvor wurden Handicap-Regeln verwandt, um die Unterschiede auszugleichen. Durch die Teilnehmer wurden Maxi-Yachten und W60 verwandt, was zu engen Rennen führte. Da die Befürchtung bestand, dass nicht genug neue Boote für den Wettbewerb zur Verfügung stehen, wurde trotz Protesten den Maxi-Yachten die Teilnahme erlaubt.

1993 - 1994 Endstand

Platz	Boot	Land	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	NZ Endeavour	Neuseeland	Grant Dalton (NZ)	Maxi	120 Tage 5 h
2	Yamaha	Japan/NZL	Ross Field (NZ)	W60	120 Tage 14 h
3	Merit Cup	Großbritannien	Pierre Fehlmann (SUI)	Maxi	121 Tage 2 h
4	Intrum Justitia	Europa	Roger Nillson (S)/Lawrie Smith (GB)	W60	121 Tage 5 h
5	Galicia 93 Pescanova	Spanien	Javier de la Gandara (Esp)	W60	122 Tage 6 h
6	Winston	USA	Dennis Conner (USA) /Brad Butterworth (NZ)	W60	122 Tage 9 h
7	La Poste	Frankreich	Eric Tabarly (F)	Maxi	123 Tage 22 h
8	Tokio	Japan	Chris Dickson (NZ)	W60	128 Tage 16 h
9	Brooksfield	Italien	Guido Maisto (I)	W60	130 Tage 4 h
10	Hetman Sahaidachny	Ukraine	Eugene Platon (Ukr)	W60	135 Tage 23 h
11	Reebok/Dolphin Youth	Großbritannien	Mathew Humphries (GB)	W60	137 Tage 21 h
12	Heineken	USA	Dawn Riley (USA)	W60	138 Tage 16 h
13	Odessa	Ukraine	Anatoly Verba (UKR)	W60	158 Tage 4 h
NF	Fortuna	Spanien	Lawrie Smith (GB)	Maxi	aufgegeben

Intrum Justitia wurde ursprünglich von Roger Nilson gesteuert. Dieser erkrankte jedoch während der Wettfahrt.

Etappenergebnisse:

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZ)
2	Punta del Este (Uruguay)	Fremantle	Intrum Justitia	Lawrie Smith (GB)
3	Fremantle	Auckland	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZ)
4	Auckland	Punta del Este	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZ)>
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	Yamaha	Ross Field (NZ)
6	Fort Lauderdale	Southampton (England)	Tokio	Chris Dickson (NZ)

[Bearbeiten] Whitbread 1997 - 1998

Zum ersten Mal nahmen am Rennen nur Yachten der W60-Klasse teil und die Wertung erfolgte nach einem Punktesystem um auch die kürzeren Etappen aufzuwerten. Um die mediale Verwertung zu verbessern wurden insgesamt 9 Etappen veranstaltet. Volvo trat auch zum ersten Mal als Sponsor der Trophäe und der Fernsehübertragungen auf. Das Rennen hiess somit Whitbread round the world race for the Volvo Trophy.

Gesamtergebnis:

Platz	Boot	Land	Skipper	Punkte
1	EF Language	Schweden	Paul Cayard (USA)	836
2	Merit Cup	Monaco	Grant Dalton (NZ)	698
3	Swedish Match	Schweden	Gunnar Krantz (S)	689
4	Innovation Kvaerner	Norwegen	Knut Frostad (N)	633
5	Silk Cut	England	Lawrie Smith (GBR)	630
6	Chessie Racing	USA	George Collins/John Kostecki (USA)	613
7	Toshiba	USA	Dennis Conner (USA)/Paul Standbridge (NZ)*	528
8	Brunel Sunergy	Niederlande	Hans Bouscholte/Roy Heiner (NL)	415
9	EF Education	Schweden	Christine Guillou (F)	275
dnf	America's Challenge	USA	Ross Field (NZ)	58

Die Toshiba wurde ursprünglich von Chris Dickson gesteuert, dieser wurde aber nach der ersten Etappe entlassen. Auch Hans Bouscholte wurde nach der ersten Etappe durch Roy Heiner ersetzt. Das Team America's Challenge musste aufgrund finanzieller Probleme nach der zweiten Etappe aufhören..

Etappensieger

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Kapstadt	EF Language	Paul Cayard (USA)
2	Kapstadt (Südafrika)	Fremantle (Australien)	Swedish Match	Gunnar Krantz
3	Fremantle (Australien)	Sydney	EF Language	Paul Cayard (USA)
4	Sydney	Auckland	Merit Cup	Grant Dalton (NZ)
5	Auckland	San Sebastiao (Chile)	EF Language	Paul Cayard (USA)
6	San Sebastiao	Fort Lauderdale	Silk Cut	Lawrie Smith (GB)
7	Fort Lauderdale	Baltimore	Brunel Sunergy	Roy Heiner (NL)
8	Annapolis	La Rochelle	Toshiba	Paul Standbridge (NZ)
9	La Rochelle (Frankreich)	Southampton	Merit Cup	Grant Dalton (NZ)

[Bearbeiten] Volvo Ocean Race 2001 - 2002

Für die 2001/2002er Austragung des Wettkampfes übernahm Volvo die Rolle des Titelsponsors und das Rennen wurde Volvo Ocean Race getauft. Zwischenstopps waren in Deutschland, Frankreich und Schweden (Volvos wichtigste europäische Märkte) vorgesehen. Das Punktesystem wurde überarbeitet um das Rennen bis zum Schluss spannend zu halten.

Gesamtergebnis

Platz	Boot	Land	Skipper	Punkte
1	Illbruck Challenge	Deutschland	John Kostecki (USA)	61
2	ASSA ABLOY	Schweden	Neal Mcdonald (GB)	55
3	Amer Sports One	USA	Grant Dalton (NZ)	44
4	Team Tyco	Bermudas	Kevin Shoebridge (NZ)	42
5	News Corp	Australien	Jez Fanstone (Aus)	41
6	Djuice Dragons	Norwegen	Knut Frostad (N)	33
7	Team SEB	Schweden	Gunnar Krantz (S)	32
8	Amer Sports Too	USA	Lisa McDonald (US)	16

Etappensieger

Etappe	Start	Ziel	Etappensieger
1	Southampton	Kapstadt	Illbruck
2	Kapstadt	Sydney	Illbruck
3	Sydney	Hobart (Australien)	Assa Abloy
4	Hobart	Auckland	Assa Abloy
5	Auckland	Rio de Janeiro	Illbruck
6	Rio de Janeiro	Miami	Assa Abloy
7	Miami	Baltimore	Team News Corp
8	Baltimore	La Rochelle	Illbruck
9	La Rochelle	Göteborg	Assa Abloy
10	Göteborg	Kiel	Djuice Dragons

John Kostecki gewann, nach seiner erfolgreichen Teilnahme als Co-Skipper mit George Collins auf der Chessie Racing im Whitbread 1997/98, zum ersten Mal das Volvo Ocean Race. Assa Abloys neue entwickelten Boote waren sehr schnell, jedoch nicht schnell genug. Insbesonders die lange Entwicklungsphase behinderte das Feintuning der Boote.

Die 3. Etappe wurde gemeinsam mit der legendären Sydney-Hobart-Regatta durchgeführt.

[Bearbeiten] Volvo Ocean Race 2005 - 2006

Bei der Austragung 2005-2006 gab es einige Neuerungen. Zum ersten Mal wurde nicht in Großbritannien gestartet. Außerdem wurde das Rennen mit einem neuen Bootstyp, dem Volvo Open 70, durchgeführt. Dieses Boot ist rund 1000 kg leichter als der Typ W60, hat eine größere Segelfläche sowie einen Schwenkkiel.

Die Strecke ist rund 57.000 km lang und wird in 9 Etappen innerhalb von 9 Monaten absolviert. Dazu kommen noch Rennen in bestimmten Häfen, sogenannte „in-port-races“. Als Neuerung wurden auch sogenannte Pit-Stop-Häfen vorgesehen, die die längeren Etappen in kürzere Sektionen unterteilen. In diesen Häfen gibt es keine In-port-races. Um den Kurs der Boote besser zu kontrollieren, wurden außerdem 6 bestimmte Kontrollpunkte eingeführt. Hier gibt es ebenso wie bei den in-port-races Punkte.

Auch das Punktesystem wurde überarbeitet. Auf den normalen Etappen erhält der Sieger 7 Punkte, der Zweite 6 usw. Bei den In-port-races erhält der erste 3,5 Punkte, der zweite 3 usw. Die Punkte aus den In-port-races machen 20 % der Gesamtpunktzahl aus.

Das Rennen startete am 5. November 2005 in Sanxenxo (Galicien) in Spanien und endete am 17. Juni in Göteborg

Gesamtstand

Boot	Land	Designer	Skipper	Punkte
ABN AMRO ONE	Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Mike Sanderson	96,0
Pirates of the Caribbean	USA	Farr	Paul Cayard	73,0
Brasil 1	Brasilien	Farr	Torben Grael	67,0
ABN AMRO TWO	Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Sebastien Josse	58,5
Ericsson Racing Team	Schweden	Farr	Neal MacDonald / John Kostecki	55,0
movistar	Spanien	Farr	Bouwe Bekking	48,0
Sunergy and Friends ING Real Estate/Brunel	Australien	Don Jones	Grant Warington	15,5

Etappensieger

Etappe	Ort	Sieger/Erster
Prolog: In-port-race	Sanxenxo (Galicien)	Ericsson Racing Team
Etappe 1	Vigo - Kapstadt	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Fernando de Noronha	ABN AMRO ONE
In-port-race	Kapstadt	ABN AMRO ONE
Etappe 2	Kapstadt - Melbourne	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Kerguelen	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Eclipse Island	ABN AMRO ONE
In-port-race	Melbourne	ABN AMRO ONE
Etappe 3	Melbourne - Wellington	movistar
Etappe 4	Wellington - Rio de Janeiro	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Kap Hoorn	ABN AMRO ONE
In-port-race	Rio de Janeiro	ABN AMRO ONE
Etappe 5	Rio de Janeiro - Baltimore/Annapolis	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Fernando de Noronha	movistar
In-port-race	Baltimore	movistar
Etappe 6	Baltimore/Annapolis - New York	ABN AMRO ONE
Etappe 7	New York - Portsmouth/UK	ABN AMRO ONE
	Kontrollpunkt Lizard Point	ABN AMRO ONE
In-port-race	Portsmouth	ABN AMRO ONE
Etappe 8	Portsmouth - Rotterdam	Brasil 1
In-port-race	Rotterdam	ABN AMRO ONE
Etappe 9	Rotterdam - Göteborg	Pirates of the Caribbean

Das Boot Sunergy and Friends wurde nach der Akquirierung eines neuen Sponsors ab der zweiten Etappe in ING Real Estate/Brunel umbenannt. Auf der letzten langen Etappe von New York nach Portsmouth ging der Niederländer Hans Horrevoets vom Team ABN AMRO TWO nachts über Bord und kam dabei ums Leben (trotz sofort eingeleitetem MOB-Manöver). Auf der gleichen Etappe musste das Boot von MOVISTAR aufgegeben werden, da Beschädigungen an der Kielschwenkmechanik auftraten, die zu einem starken Wassereintritt führten. Die Crew der MOVIESTAR wurde durch die ABN AMRO TWO erfolgreich abgeborgen, die kurz zuvor ihren Mitsegler verloren hatte.