Steuerventil
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Das Steuerventil oder Bremsventil ist ein Teil der Druckluftbremse. Es regelt bei Eisenbahndruckluftbremsen wie bei Nutzfahrzeugdruckluftbremsen die Übersetzung des Druckes in der Hauptluftleitung in einen entsprechenden Druck im Bremszylinder der Radbremsen des jeweiligen Fahrzeuges.
Das Steuerventil ist notwendig, um eine Bremsung auch im Falle eines Ausfalls des Überdrucks in der Hauptluftleitung zu ermöglichen. Der Bremsdruck wird durch in einem Hilfsluftbehälter gespeicherte Druckluft erzeugt. Während der Aufbau des Steuerventils eines Nutzfahrzeuges relativ einfach ist, ist das moderne Steuerventil einer Eisenbahndruckluftbremse komplizierter, da das Steuerventil hier neben dem Druck in der Bremsleitung und einem eventuellen Regelmechanismus für eine lastabhängige Bremskraftregelung weitere Elemente der Bremskraftregelung wie Bremsart und Schnellbremsbeschleunigung berücksichtigen muss.
Moderne Steuerventile von Eisenbahndruckluftbremsen arbeiten nach dem Dreidruckprinzip mit den Drücken der Hauptluftleitung, eines Steuerbehälters und des Bremszylinders. Steuerbehälter und Hilfsluftbehälter sind durch Rückschlagventile mit der Hauptluftleitung verbunden und haben im Normalfall immer den maximalen Betriebsdruck der Hauptluftleitung oder einen nur geringfügig niedrigeren Druck aufgrund dynamischer Veränderungen. Bei Absenken des Druckes in der Hauptluftleitung führt der Druckdifferenz zwischen dem Druck des Steuerbehälters und dem der Hauptluftleitung zu einer geregelten Bewegung eines Steuerkolbens, der geregelt Druckluft aus dem Hilfsluftbehälter in den Bremszylinder einströmen lässt. Der sich im Bremszylinder aufbauende Druck wirkt aber auch auf einen Regulierkolben, der eine dem Steuerkolben entgegengesetzte Kraft aufbringt, die den Steuerkolben in entgegengesetzte Richtung drückt, bis bei Erreichen des angesteuerten Bremszylinderdrucks die Nachspeisung aus dem Hilfsluftbehälter unterbrochen wird und der Bremszylinderdruck solange stabil bleibt, bis sich der Druck in der Hauptluftleitung erneut ändert.
Sonderbauformen sind notwendig, wenn der zu steuernde Bremszylinder eine Federspeicherbremse ist.
