SBB Ee 3/3 IV
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| Betrieb | |
|---|---|
| Baujahr | 1962-1963 |
| Loknummern | 16551 - 16560 |
| Loknummern (neu) | Ee 934 551 - Ee 934 560 |
| Stückzahl Ablieferung | 10 |
| Stückzahl heute | 10 |
| Einsatzgebiet | Viersystem- Rangierlokomotive |
| Ausrangierung | - |
| Technische Daten | |
| Loktyp | Elektro-Lokomotive |
| Hersteller | SLM, SAAS |
| Achsfolge | C |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Leistung | 390 kW bei 24 km/h |
| Stundenzugkraft | 59 kN |
| Anfahrzugkraft | 118 kN |
| Normlast | 135 t |
| Masse und Gewicht | |
| Länge über Puffer | 10'020 mm |
| Breite | ? mm |
| Höhe | 3755 mm |
| Gewicht | 48 t |
| Sonstiges | |
| Besondere Merkmale | Kuppelstangen zur Kraftübertragung; 15 kV, 16 2/3 Hz (Schweiz), 25kV, 50 Hz (Frankreich), 3000 V Gleichspannung (Italien), 1500 V Gleichspannung (Südfrankreich) |
| Vorgänger | E 3/3 |
| Nachfolger | - |
Die Ee 3/3IV ist die modernste Ee 3/3 und dafür konzipiert, in den Grenzbahnhöfen eingesetzt zu werden. Die komplizierte Technik für vier Stromsysteme erzwang höhere und breitere Aufbauten vor und hinter dem Führerstand und führte zu niedrigerer Leistung. Zugleich konnte dank des moderneren Kuppelstangenantriebs die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h angehoben werden.
[Bearbeiten] Betrieb
Die Ee 3/3IV sind in Grenzbahnhöfen zu Frankreich und Italien im Einsatz (hauptsächlich Genf), wobei sie weitgehend dieselben Aufgaben übernehmen wie die Ee 3/3. Alle Maschinen wurden ab 1994 mit einer Vielfachsteuerung (analog den Ee 3/3II) ausgerüstet. Im Zuge des Umbaus erhielten die Fahrzeuge neue Betriebsnummern (Ee 934), welche allerdings noch nach dem Entwurf '88 ausgeführt sind und heute anders ausfallen würden.
Sie wurde, wenn eine SBB BDe 4/4II in der Werkstatt war, auch für den regulären Personenverkehr zwischen Genf und La Plaine, dessen Strecke unter dem französischem Stromsystem ist, eingesetzt.
