Retarder

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Ein Retarder ist eine verschleißfreie hydraulische Bremse und wird deswegen oft als Dauerbremse in LKW und Omnibussen eingesetzt.

[Bearbeiten] Funktionsprinzip

Ein Retarder besteht aus zwei Schaufelrädern, einem Stator und einem Rotor. Der Rotor beschleunigt zugeführtes Öl; die Zentrifugalkraft drückt es nach außen. Durch die Form der Rotorschaufeln wird das Öl in den Stator geleitet, der es dann wieder abbremst.

Durch Reibung wird die Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt, die durch einen Wärmetauscher abgeführt werden muss (meistens über das Kühlwasser des Motors). Die Ansteuerung des Retarders geschieht über eine Druckluftsteuerung: Zum Aktivieren wird der Retarder mit Öl aus einem Vorratsbehälter geflutet, welches bei Druckabbau durch die Schaufelräder selbsttätig wieder zurückgepumt wird.

Der Retarder wurde von der Voith AG in Heidenheim an der Brenz entwickelt. Eine neuere Entwicklungsstufe ist der Aquatarder, der Wasser statt Öl als Bremsflüssigkeit verwendet.

Ein linearer Retarder ist ein optisches Bauelement mit zwei aufeinander senkrecht stehenden Vorzugsrichtungen. Lichtanteile breiten sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten darin aus, wodurch eine zusätzliche Phasenverschiebung beider Anteile zueinander entsteht. Dies ist verbunden mit der Änderung der Polarisationsform.

[Bearbeiten] Weblinks

• Functionality of the Retarder WEB-Site von Voith Turbo (englisch)
• Funktionsweise des Retardes WEB-Site von Voith Turbo (deutsch)
• Funktionsweise Voith Retarder FLASH-Animation als .exe-Datei, 0,5 MB
• hydrodynamisches Prinzip MPEG-Animation von Voith Turbo; 5,7 MB

[Bearbeiten] Siehe auch

• Wirbelstrombremse (Elektrodynamischer Retarder)