Preußische T 38
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| Baureihe 99.41-42 T 38 (Preußen) |
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|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | D h2 |
| Hersteller | Orenstein & Koppel |
| Baujahr | 1914 |
| Ausmusterung | bis 1939 |
| Läge über Puffer | 7.546 mm |
| Ø Treibrad | 820 mm |
| Ø vorderes Laufrad | n. vorhanden |
| Ø hinteres Laufrad | n. vorhanden |
| Spurweite | 785 mm |
| Leistung | k.A. PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/h |
| Kesselüberdruck | 13 kp/cm² 127,5 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 400 mm |
| Kolbenhub | 400 mm |
| Rostfläche | 1,05 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 36,45 m² |
| Überhitzerfläche | 16,76 m² |
| Lokreibungslast | 32,25 Mp 316,3 kN |
| Lokdienstlast | 32,25 Mp 316,3 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Die Fahrzeuge der Baureihe 99.41-42, T 38 waren Lokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen und eine Weiterentwicklung der T 37. Zwischen 1914 und 1919 wurden insgesamt 27 Exemplare geliefert. Die Reichsbahn übernahm elf Fahrzeuge und gab ihnen die Nummern 99 411 - 99 421.
Die Fahrzeuge hatten hoch liegende, schräge Zylinder und zwei seitliche Puffer. Beheimatet waren die Loks in Bobrek.
Die Fahrzeuge konnten 1,5 Tonnen Kohle und 3,5 m² Wasser aufnehmen.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
Länderbahnen: Baden | Bayern | Elsaß-Lothringen | Oldenburg | Pfalz | Preußen | Mecklenburg | Sachsen | Württemberg
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